 | 高市交通局近日將青年一路部分路段垂直停車格改為「順向停車格」並增設標線人行道,褒貶不一。記者宋原彰/攝影 | | | 高雄有上百格「垂直車格」,造成汽車駛離車格時易釀事故,也限縮道路空間,青年一路去年發生43件倒車事故,交通局近日將該路部分路段改為「順向車格」並增設標線人行道、左轉附加車道,評價兩極,商家怨車格數減少、人行道使用率低且順向停車易擋住店面,住家則認為事故率降低、友善行人。青年一路、七賢三路畫設318格垂直車格,60度夾角讓車輛駛進車格內,相同長度下,車格數能達順向車格數2倍,但車輛停駛有視線死角,倒車時易釀車禍,車格占用車道寬度多,路幅縮小。 高市交通局近日花50萬元改善青年一路標線,從中山路至仁智街共60公尺,兩側垂直車格改為順向,8格車位剩5格,並增設標線人行道和左轉附加車道。 當地機車行表示,順向車格減少事故,但也減少車格;旅宿業者怨「多此一舉」,消費者找不到停車位,影響生意,行人多走騎樓,人行道使用率低;也有髮廊業者說,商圈已沒落,人行道不如改為車道,讓路面更寬敞。 市議員許采蓁說,騎樓難以完全淨空下,改為順向車格並繪標線人行道,保障行人空間、減少事故,目前僅選影響最少的路段試辦,後續若延伸其他路段,市府應多方溝通,並視需求調整停車和標線。 交通局表示,青年路標線改造工程規畫、設計過程皆與民代、里辦公處溝通,地方也表達支持建置人行空間,配合留設停車帶,可兼顧行人和停車,此為示範路段,未來若有延伸,會與地方溝通。 |
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