市場消息指出,華為與上汽的合作已確定將使用智選車模式,鴻蒙智慧汽車技術生態聯盟(鴻蒙智行)將推第五品牌,初步名為「尚界」。新車預計在今年第4季推向市場,產品定位年輕化市場。但目前上汽集團、華為官方都未證實。
分析指出,這一合作不僅代表著華為鴻蒙智行生態的進一步拓展,預示著上汽在智慧化轉型道路上邁出了關鍵一步,同時,正值中國汽車行業格局面臨重大調整之際,此次合作備受矚目。
科技網站《36氪》引述多位知情人士報導,與鴻蒙智行原有的四個品牌不同,「尚界」面向更年輕化市場,消息人士透露,「車型售價會從(人民幣)17萬元、18萬元起,做到25萬元左右」。雖然聚焦在年輕化市場,但不會做到太低價,也會維持在中高價位市場。
華為鴻蒙智行原有的四個汽車品牌問界、智界、享界、尊界,分別由華為與賽力斯、奇瑞汽車、北汽新能源、江淮汽車合作打造。報導還指,原「四界」會堅守高端市場,目前已覆蓋了人民幣23萬至100萬價位段。
綜合陸媒報導,華為與上汽雙方已規劃兩款車型。「尚界」首款車型將基於上汽旗下子品牌飛凡汽車的原有產品開發,首款車外觀改動不大,核心是與華為電子電氣架構、智能技術的融合。消息稱,華為首批 40 多人進駐上汽,計畫在飛凡汽車ES37純電 SUV 上引入華為全套方案。
上汽集團前董事長陳虹在2021年股東大會上曾說,上汽難以接受一家供應商為其提供整體解決方案,因為這樣就成了「他是靈魂,我是軀體。我們的靈魂一定要掌握在自己手中。」這也是大陸汽車業內知名的「靈魂論」;與此同時,華為常務董事、華為車解決方案BU董事長余承東曾表示,華為智選車僅有四個合作品牌,尚界問世或打破華為原有智選車規則。如果雙方合作成真,堪稱打破過往兩家企業的原則。
如今上汽已經積極擁抱華為。陳虹已於去年7月退休,王曉秋接任成為新任董事長。而否定過往的自己實為眼前局勢所逼。一方面上汽集團去年銷量不佳,2024年整車批發銷量401萬輛,年減20.07%,未能完成全年目標,同時淨利暴跌87%-90%。有業內人士分析表示,上汽急需透過與華為之間的合作扭轉局勢,尤其是對於飛凡這樣的品牌來說。
與華為合作消息傳出後,上汽集團A股昨(11)日股價快速拉升,一度漲近9%,隨後漲幅收窄,最終收漲4.57%。
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