2025年上海國際車展昨登場,包括比亞迪、小米、極氪與小鵬汽車等大陸車企參與,其中約12款電動跨界車,在價格、技術與配備上將與特斯拉Model Y直接競爭,這可能會加劇這家美國電動車製造商在大陸乃至全球面臨的挑戰。路透報導,特斯拉自2021年以來就沒有參加上海車展,這家美國電動車先驅發布新款或重新設計的車型,速度比大陸競爭對手慢得多。特斯拉在陸市占持續下降,從2020年陸電動車市場15%峰值,跌至今年第1季9%,去年全球年銷量下滑。
據大陸乘聯會數據,特斯拉中國第1季批發銷量年減21%,增長勢頭遠遜於在大陸的最大競爭對手比亞迪,比亞迪增長率達到18%。
特斯拉昨日發布第1季財報,淨利潤4億美元,年減71%;營收只有193億美元,年減9%。
在上海車展上首次亮相的許多Model Y競爭對手,都以更低的價格,提供更先進的電池充電、輔助駕駛和車載娛樂功能,例如小鵬汽車的G6和極氪的E6。
有分析師原預計,小米將發布備受期待的YU7跨界車,該車被視為Model Y的最大潛在威脅,但小米僅會展示SU7和SU7 Ultra車型。
獨立汽車分析師邢磊20年來一直關注大陸汽車工業的崛起,他將這些車型及其它強大的大陸新型電動跨界車稱為「Model Y殺手」。他認為,對於特斯拉最暢銷的車型來說,這就像一場巨大的壓力,「不會只有1輛車能打敗 Model Y,而是會有12至13款」。
隨著大陸持續多年的消費價格戰,下一代自動駕駛功能已成為汽車銷售和利潤爭奪戰的下一個前線。然而,在3月小米SU7發生車禍事故後,大陸政府嚴厲打擊使用智慧或自動等術語描述技術的營銷宣傳,打亂了汽車製造商在上海推廣下一代駕駛輔助系統的計畫。
上月,一台小米SU7在駕駛試圖接管汽車輔助駕駛系統後,沒多久撞上一根水泥桿並起火,造成3人身亡。大陸政府審查嚴格,使得比亞迪和極氪等大陸汽車製造商修改行銷重點,不再突出自駕功能,而是強調對駕駛的警示。
沒有留言:
張貼留言