2030減碳目標難見3字頭環境部今公布最新盤點情況

2024年12月29日星期日

2030減碳目標難見3字頭環境部今公布最新盤點情況

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2024/12/30 第6004期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

今日財經頭條	2030減碳目標難見3字頭環境部今公布最新盤點情況
財經專題	醫院、大學明年起納碳盤查
國際財經要聞	美放緩降息英歐大輸家明年利率可能高於市場預期品管、罷工頻傳波音再遭重創法精品業富豪身價大縮水美航空類股明年展望佳
其他財經要聞	提高掌握度數發部明年擬建低軌衛星網路管理中心輝達執行長黃仁勳CES開講聚焦新顯卡台積電攻矽光子報佳音博通、輝達將成首批客戶國銀示警：房價若跌逾2成銀行逾放壓力將出籠管制不動產放款央行提3改進方向安養信託升級邁向整合型滿足多元需求電動車專屬保單業者搶推北美線元月空運價大漲台驊、中菲行等雨露均霑航空雙雄年終六個月起跳幸福空間用任務回饋黏住粉絲

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2030減碳目標難見3字頭環境部今公布最新盤點情況
記者余弦妙、邱琮皓／台北報導經濟日報
環境部今（30）日將說明台灣2030年減碳新目標，據悉，將從現行23%至25%調高至25%至27%間，調升約2個百分點，減碳目標要看到「3」字頭有難度。環境部長彭□明昨日表示，目標一定會高於24%，各界可拭目以待。淨零減碳成為全球趨勢，為達成2050淨零目標，總統府今年10月召開氣候變遷委員會時，就已宣告要提出更積極的減碳目標，包括2030年、2032年、2035年等。據了解，2030年目標日前已經定案，並已向賴清德總統報告，是以務實、理性的態度檢討所訂出的全新目標，知情人士透露，2030年減碳目標要一舉提高到3字頭有難度，最終可能落在25%至27%間，至於2032、2035年目標則會更具企圖心，將在明年元月召開氣候變遷委員會時討論。這已是我國近年第二次調升2030年減碳目標。最早我國對於2030年訂下較基準年減碳20%的目標，2022年在國發會主導下訂出淨零路徑，上修2030年目標至24±1％（即23%至25%），今年在氣候變遷委員會討論後，賴總統裁示訂出更積極目標。行政院要求各部會盤點減碳計畫，希望更務實擬定2030年減碳目標，經過兩個月協商與溝通，已初步拍板，據了解，目標將提高至25%至27%，甚至有機會到28%。環保團體曾期待，我國2030年減碳目標能達至少30%以上，地方政府各自提出的減碳目標也有不少在2030年減排超過30%。然而知情人士表示，經過跨部會務實盤點，要看到3字頭確實不容易。觀察目前減碳成果，據2024年國家溫室氣體排放清冊，台灣2022年淨排放量年減4.07%，較基準年2005年則減少1.77%，雖回到碳排降低的軌道，但距離2025年較基準年減碳10%、現行2030年較基準年減碳23%至25%的目標，仍有一段距離。彭□明昨日表示，第三階段管制目標（2026年至2030年）一定會高於24％，大家可以拭目以待，並未透露具體調幅。政府提升國家減碳目標，主要將從各部會所推動的淨零旗艦計畫著手。例如，內政部推動建築淨零轉型，包括補助公有跟既有建築能效改善、推動新建築取得綠建築標章等；也與經濟部研訂新建物強制設太陽光電規定。另外經濟部則表示，將透過已開發線上簡易型碳盤查工具，輔導中小企業計算碳排放量，並籌組專家輔導團，協助企業落實節能減碳，並引導民間資金與能量投入節能商業運作模式，鼓勵落實節能。交通部則持續提升公共運輸量能，鼓勵汰換柴油車，並鼓勵國籍航空公司使用永續航空燃油等做法，已達減碳目標。

醫院、大學明年起納碳盤查
記者邱琮皓／台北報導聯合報
環境部今天將預告第三波強制碳盤查名單，不僅確定會下修碳排門檻至五千公噸、擴大納入製造業，同時也會將高用電的百貨業、量販業、倉儲業、電信業、交通（軌道）業、大型醫院、大專院校等納入，最快將於明年展開首度申報，但不會查驗、也暫時不需繳納碳費。環境部今舉行「我國二○三○減碳新目標暨擴大碳盤查登錄預告」記者會。環境部過去分別於二○一七、二○二三年二度修正應辦理碳盤查對象，目前針對能源密集與主要耗能之排碳大戶，共計有三○二家公司（五五三廠）年排放量達每年二點五萬公噸二氧化碳當量的製造業為主。依照目前以二點五萬公噸為門檻，僅涵蓋全台碳排放百分之五十四，包括監察院、專家學者、環保團體都認為應該要繼續擴大。環境部經過逾半年的著手修正，今將預告第三批應辦理盤查登錄溫室氣體排放量對象，以高用電的百貨業、量販業、倉儲業、電信業、交通（軌道）業、大型醫院、大專院校為新納入的對象。製造業的排放量門檻擬下修至五千公噸，且配合製造業將擴及中型廠商，方便業者計算與盤查，申報基準將改以「燃料使用情況」，也就是將燃煤、燃油等燃料使用情況換算排放量約為五千公噸時，就有機會成為新的盤查對象，但預告條文的文字會以煤炭、燃油使用量為門檻，方便業者進行申報。環境部官員解釋，過去業者已經相當熟悉空汙法排放量的申報，為了讓業者可以更具體掌握是否符合申報標準，也讓未來的查驗更為簡便，這次也會參考業者意見，比照空汙法的「排放量達一定規模者」，預告將會以燃料的換算單位為主。官員說，相關盤查與申報細節已經與經濟部、公協會討論，產業界也了解目前就是先行盤查、申報，並不會馬上要繳交碳費。至於何時才會開始進行申報，官員透露，必須要等法制作業完成後才會開始展開，後續也有系列輔導座談，因為已經調整成燃料使用情況作為申報門檻，希望最快八月就可以和現行申報對象一同進行申報。

美放緩降息英歐大輸家明年利率可能高於市場預期
編譯林聰毅／綜合外電經濟日報
聯準會（Fed）在12月決策會議後暗示明年放緩降息步伐，顯示明年美國利率可能居高不下，這固然不利於本國經濟與市場，但最大的輸家可能是歐洲與英國，因為歐洲央行（ECB）和英國央行的決策步調大致與Fed一致，這兩地的利率也因此可能高於預期。 Fed對2025年的利率預測更加鷹派，促使利率市場預期Fed明年只會降息一次，遠低於9月底的預估的降息四到五次。縱使如此，受惠於逢低承接買盤，美股大盤標普500指數和那斯達克指數在過去一周都出現不錯的反彈，歐股大盤道瓊歐洲Stoxx 600指數同期卻在苦苦掙扎。相較於美國，歐元區和英國的國內生產毛額（GDP）尚未恢復到新冠疫情爆發前的成長路徑。歐洲的科技公司數量遠少得多，財政刺激措施也沒那麼慷慨，而且歐元區核心經濟體以出口為中心的模式，正面臨中國大陸製造商擴大產能的威脅。雖然歐洲央行（ECB）在今年率先降息，而英國央行降息的腳步有些落後，但在過去三年來，這兩大央行的決策步調大致都與Fed一致。儘管歐元區目前的基準利率為3%，低於美國的4.25%-4.5%目標利率區間，但這是因為ECB官員估計的中性利率介於1.75%-2.5%，遠低於Fed官員估算美國中性利率的約2.9%。先進國家央行2022年集體決定先等一段時間後再回應通膨，2023年過於激進升息，2024年協調實施謹慎的寬鬆政策，明年利率可能保持在「較不高的水準更久」，而Fed的12月決議似乎證實了這個發展。 ECB和英國央行明年的決策可能繼續追隨Fed步伐，因此兩地明年的利率水準也可能高於市場預期，這將衝擊股價、拖累消費、推升歐元和英鎊兌美元的匯率。華爾街日報（WSJ）分析，若歐元區經濟未陷入衰退，除非Fed率先全面推出貨幣刺激措施，否則ECB預料也不會。

品管、罷工頻傳波音再遭重創
編譯茅毅／綜合報導聯合報
多家外媒報導，美國航太巨擘波音公司今年「流年不利」，不僅疲於因應飛安和飛機製造的品管危機，員工大罷工也造成旗下兩家最大飛機製造廠的生產癱瘓而損失數十億美元；廿九日南韓空難又一次重創波音。除了民航業務，波音的太空計畫也出包。六月兩名太空人搭乘波音旨在重複利用的「星際飛機」到地球軌道上的國際太空站，但因飛機技術問題而受困，九月才以空機方式先返回地球。波音十月在罷工期間宣布將裁員一點七萬名員工以應對公司財務，即所謂全球裁員百分之一員工的「調整與再培訓」計畫，直到十一月四日才結束逾七周、要求資方大幅調薪的罷工行動。美國聯邦航空總署（FAA）十月也對波音是否遵守相關安全規範展開為期三個月的稽核。FAA說稽核將審查波音安全流程的幾項關鍵部分。 FAA在一月阿拉斯加航空發生空中掉艙門的驚魂後，就發現波音涉及多起有關製造品管、零件處理和存儲的違規問題。除了硬體問題，航空諮詢公司Leeham分析師費姆還提到波音內部正面臨信任危機，「員工已不再相信高階主管的話」。英國廣播公司（BBC）最近一篇長文引述波音西雅圖工廠的品保人員山姆．莫霍克報導，他以實名舉報自新冠疫情以來，工廠車間的混亂造成數千個有缺陷或「不合格」的零部件下落不明，甚至恐怕已裝在飛機上交貨給客戶，這位吹哨者並描述波音目前「整個（生產）系統一片混亂」。

法精品業富豪身價大縮水
編譯魏紹揆／綜合外電經濟日報
受累於中國大陸經濟復甦緩慢導致精品需求疲軟，拖累精品類股今年來重挫，加上法國政局動盪衝擊當地股市，路易威登（LVMH）創辦人暨執行長阿諾特、萊雅集團（L'Oreal）繼承人梅爾斯、開雲集團（Kering）老闆皮諾等法國精品富豪的財富，今年來縮水的總金額為歷來最多。根據彭博億萬富豪指數，阿諾特、梅爾斯及皮諾等人的財富今年來共減少約700億美元，因為這些富豪各自執掌的公司股價大跌，例如開雲今年來股價已下跌41%。在新冠疫情封城期間一度登上全球首富的阿諾特，今年來淨資產減少310億美元，縮水金額是全球前500大富豪最多，但他現在仍是地表第五富有。梅爾斯長期是全球最富有的女性，去年更成為首位財富超過1,000億美元的女性，如今已失去這兩個頭銜。 88歲的皮諾身價已從2021年8月高點銳減64%至220億美元，是這段時間內仍名列彭博億萬富豪指數的人中，財富縮減最多的一位，主要是開雲旗下最大時尚品牌Gucci陷入困境所致。中國大陸消費者已減少購買皮革製品、名牌禮服及護膚品，Gucci等精品業者正以新的管理階層與策略因應困境。巴尼耶內閣垮台等法國的政局動盪，也削弱投資人對該國資產的興趣，巴黎CAC 40指數今年來跌3%，表現可能是歐債危機以來最差。愛德蒙羅斯柴爾德資產管理公司基金經理海亞特說，「原本認為中國大陸顧客能扮演2024年精品業的成長引擎，但這沒有實現」，「在連續三年帶來出色成長的報復性消費減弱後，精品業也顯露了疲態」。駐巴黎的Carmignac投資委員會成員托澤特表示：「對精品業來說，這是回到現實，確實如此」，「2023年來所發生的狀況是恢復常態」。

美航空類股明年展望佳
編譯陳律安／綜合外電經濟日報
美國民眾今年外出旅遊的需求創紀錄，帶動美國航空類股今年來飆漲，表現遠優於大盤標普500指數，而且獲利動能有望延續，預示2025年展望看旺。彭博資訊報導，標普超級綜合航空業指數今年來跳漲60%，遠勝標普500指數的27%，全年表現有望是2014年來最佳。其中，表現最優異的聯合航空控股公司股價今年來大漲144%，也成為標普500指數漲幅第四大的個股。美國今年搭機出遊的人數創下空前紀錄，美國運輸安全管理局（TSA）的數據顯示，史上最多人搭機出遊的十天，全都落在2024年。美國航空類股能從今年中的低迷彈升，原因除了美國消費者的出遊熱潮，還有航空業者縮減不賺錢航線，所造成的運能成長有限。巴克萊銀行分析師團隊預估，明年美國航空業者的機位數量將成長不到3%，低於新冠疫情前的長期趨勢。巴克萊銀行指出，投資人認為航空類股的股價偏低，看好聯合航空、達美航空等老牌航空公司，及阿拉斯加航空與Frontier航空，因為聯合航空與達美航空的高價艙位較多，對國際市場曝險也較高，阿拉斯加航空與Frontier航空則已調整常客計畫。巴克萊銀行認為，這些發展預示航空業未來一年業績好兆頭，「我們認為航空業基本面2025年將大幅改善，支撐許多業者的強勁利潤與獲利前景」。航空業者的財測也反映出更樂觀的展望。捷藍航空、西南航空、美國航空已陸續上調本季獲利預期，以反映年底購物季出遊需求旺盛、機票價格攀高及燃油成本降低。達美航空將在明年元月10日發布財報，為航空業的財報季揭開序幕。

提高掌握度數發部明年擬建低軌衛星網路管理中心
台北29日電中央社
數發部明年推動「維運並精進衛星緊急應變驗證網路驗證計畫」，編列經費近新台幣1.6億元，除了維運已建好的部分站點外，也規劃建立低軌衛星應變驗證網路管理中心，增加掌握度，讓台灣可以更即時調整衛星網路頻寬。數發部2023年起推動為期2年的「應變或戰時應用新興科技強化通訊網路數位韌性計畫」，透過非同步衛星如中軌衛星與低軌衛星，確保緊急時候通訊不中斷，在國內布建700個非同步軌道衛星終端設備站點、70個基地台衛星後傳鏈路站點及國外3個非同步軌道衛星終端設備站點，共773個點做技術驗證，目前也有其他部會共同使用站點。數發部官員指出，明年推動的「維運並精進衛星緊急應變驗證網路驗證計畫」，主要有2項任務，一是接續2年來的驗證成果，明年繼續維運部分已建置的非同步衛星應變驗證網路的關鍵站點，部分站點則會由其他也有使用的部會來編列經費維運。另外，也會進行小型演練，確保緊急事件發生時，各使用單位可以即時做網路切換。第二，規劃與建置衛星應變驗證網路網管中心，以即時掌握非同步軌道衛星應變網路各衛星站點狀態與處理頻寬調度，提升網路的運作效能。數發部官員進一步解釋，低軌衛星頻寬相當有限，畢竟最主要是因應緊急通訊，如果可以建立低軌衛星應變驗證網路管理中心，假設台灣發生颱風或地震等區域型災難時，透過管理中心就能更快調整衛星網路頻寬集中給特定區域，也能派出多輛行動車前往救災。不過，如果另外建立管理中心，實務上牽涉許多工程細節，數發部官員說，也已經跟衛星業者溝通，希望給予協助。此外，考量低軌衛星發展快速，數發部今年中也率先盤點台灣近期可能使用到的衛星頻段，並預告修正「無線電頻率供應計畫」，新增衛星固定頻率與衛星行動頻率，並把頻率使用期限從2年延長到5年。數發部規劃新增使用頻段範圍包含國際4大星系頻段，4大星系包括已在台灣緊急通訊計畫中提供低軌衛星服務的Eutelsat OneWeb，還有尚未在台灣提供服務的星鏈（Starlink）、加拿大的Telesat與亞馬遜Kuiper等業者。數發部指出，希望預作規劃，事先準備好頻段，衛星業者未來若有意來台提供服務，就能馬上使用頻段，修正案已在11月報行政院。

輝達執行長黃仁勳CES開講聚焦新顯卡
編譯林聰毅、記者蕭君暉／綜合報導經濟日報
2025美國消費性電子展（CES 2025）將於拉斯維加斯時間元月7日起登場，輝達執行長黃仁勳將在當地時間元月6日晚上發表開幕演講，為會展先營造第一波高潮。業界預期，黃仁勳開講內容應會與輝達新一代「RTX 50」系列顯卡有關，並將揭露更多AI與機器人應用新商機。在上述黃仁勳可能發表的三大方向當中，近期機器人話題最為火熱。尤其輝達在成功掀起AI浪潮後，正自我定位為機器人革命的領導平台，銷售「全端」（full stack）解決方案，從用於訓練AI驅動機器人的軟體層到內建晶片等。英國金融時報（FT）報導，輝達的機器人科技副總裁塔拉（Deepu Talla）說：「實體AI和機器人技術的ChatGPT時刻即將來臨。」他說，這個市場已經到了「關鍵轉折點」。輝達準備在2025上半年推出支援人形機器人的最新一代微型運算系統Jetson Thor。受惠於對AI晶片的龐大需求，輝達的市值已飆升至3兆美元以上。

台積電攻矽光子報佳音博通、輝達將成首批客戶
記者李孟珊／台北報導經濟日報
台積電（2330）矽光子布局傳出好消息，近期完成共同封裝光學（CPO）與半導體先進封裝技術整合，預計明年初起逐步送樣，讓2025下半年開始進入到1.6T光傳輸世代，訊芯-KY亦將搭上這波商機。業界推估，博通、輝達可望成為台積電首批客戶，助益台積電大咬CPO訂單。矽光子世代最快在2025年全面到來，業界傳出，台積電與博通共同開發合作的CPO關鍵技術微環形光調節器（MRM）已經成功在3奈米製程試產，代表後續CPO將有機會與高速運算（HPC）或ASIC等AI用途運算晶片整合，讓運算訊號能全面進階到更快速度的光傳輸訊號。值得注意的是，由於CPO模組當中封裝程序相當複雜及良率仍偏低，未來CPO當中的部分OE（光學引擎）封裝訂單亦有可能從台積電分出到其他封測廠。其中，由台積電前共同執行長、人稱「蔣爸」蔣尚義領軍的訊芯在光通訊元件及半導體晶片封裝技術都具有業界領先能力，且與博通合作關係相當密切，加上又與台積電有淵源，也將是助攻台積電衝刺CPO要角。隨著訊芯已成功拿下博通光纖陣列（FAU）封裝訂單，後續CPO當中的OE封裝訂單更是勢在必得，讓訊芯明年有機會與台積電同步跨入CPO商機。業界分析，台積電目前在矽光子技術構想主要是將CPO模組與CoWoS或SoIC等先進封裝技術整合，讓傳輸訊號不再受傳統銅線路的速度限制，估台積電明年將進入送樣程序，1.6T產品最快2025下半年進入量產，2026年全面放量出貨。據悉，台積電的CPO及SoIC整合預期將會把OE與112G的SerDes晶粒對接在運算晶片當中，且旁邊將堆疊HBM高效能記憶體，讓訊號能直接以光傳輸模式與其他運算晶片交互運算，以實現未來AI運算所需超高效能。業界點出，以當前的NVLink 72為例，僅能讓輝達的72顆GB200彼此互連，但運算能力是愈多顆愈能提升彼此互通品質，因此，輝達正積極規劃在明年下半年問世的GB300及後續的Rubin架構高速運算晶片開始導入CPO技術，解決現在GB200互相通訊HPC顆數受到的限制，以及所遇到的訊號干擾及過熱問題。

國銀示警：房價若跌逾2成銀行逾放壓力將出籠
記者朱漢崙／台北報導聯合報
針對房市的價量變化，多家銀行業者指出，目前已經看到交易量下滑，但價格明顯下修估計要等到明年下半年。國銀主掌房貸業務的高層示警，若房價下跌逾兩成，加上銀行寬限期滿，屆時繳不出本金的貸款戶賣房也不夠清償房貸，銀行逾放壓力恐將出籠。至於為何要再等半年房價才會明顯下滑，銀行業者分析，目前賣方惜售，因此需要至少半年的時間沉澱，亦即明年下半年房價下行將更顯著。銀行業者指出，新青安房貸二○二三年八月上路，而很多預售屋在二○二三年開始銷售，完工時間預期會落在二○二六年，屆時買方將面臨繳房貸壓力，由於銀行不是不承作第二戶房貸，就是大幅拉高房貸利率，因此當預售屋完工時，投資客可能因申請不到房貸而在市場上倒貨，如果供給量過大，將會有一波降價潮。金管會上周發布最新統計，已出現房貸逾放比上升的情況。銀行業者說，新青安的貸款成數約八成，如果房價下跌的超過兩成，繳不出房貸的投資客賣屋也不夠清償銀行借款，此時就會產生逾放，由銀行拍賣收回欠款。近十年來逾放很低，許多金控旗下的資產管理公司幾乎都沒有生意可做，國銀主管指出，若房價下降超過兩、三成，借款戶又無力還本，恐怕又會有很多新的案源等著處理。主掌房貸業務的銀行主管表示，通常寬限期愈久的貸款戶，會被認為還款能力愈低。例如新青安最長寬限期是五年，平均值約三年，會用到五年的多半是還款能力不佳，或本身就是投資客，想在五年內脫手，因此爭取最長的寬限期，預估房市倒貨潮最高峰會在二○二八年，也就是新青安從二○二三年開始承作起算五年。對於目前的市況，國銀主管說，中部都會區的平均房貸金額為一千五百萬元，雙北市則在一千八百萬至兩千萬元，以現在一坪五十萬元計算，要住到室內坪數廿坪，公設比落在三、四成的水準來看，權狀必須是四十五坪，實際總價落在二二○○萬元居多。若以八成的貸款計算，貸款金額約為一千八百萬元，月薪五萬元的上班族進入還本期時，將面臨考驗；若央行再升息，幅度只要超過兩碼（○點五個百分點），每月利息負擔增加七千五百元，年輕人恐怕連利息都不見得繳得起。

管制不動產放款央行提3改進方向
記者朱漢崙／台北報導聯合報
中央銀行先前要求全體國銀提出不動產放款的總量管制報告，據了解，央行月前進行報告的檢討，知情人士透露，不少銀行的報告被央行「退貨」要求重新調整，並指示三大修正方向。央行要求國銀修正報告的三大方向，依每家銀行狀況不同適用不同方向，包括第一，若市占率已到一定水準，央行要求其不動產放款總金額不能再增加；第二，目前全體銀行的不動產放款占總放款的比率平均水準約百分之卅六，高於這個比率的銀行，會被要求降至該比率之下；第三，即使比率低於百分之卅六，但若土建融的業務量遠甚於房貸，也會被要求不能再承作新的土建融。銀行法第七十二條之二規定，銀行辦理住宅建築及企業建築放款總額，不得超過放款時所收存款總餘額及金融債券發售額的百分之卅，換言之，即使銀行為了符合規定，吸收更多存款以爭取作不動產放款的空間，也不見得能過得了央行的關卡。一位銀行高層形容，央行已經把牌「亮」得很明顯，就是要進行大規模的「減量」；其中對於土建融案，在這種壓力之下對於期滿十八個月還沒動工的土融案，「銀行將更積極的要求客戶提前清償更多借款額度」，屆時建商的壓力恐怕更大。不具名的金融圈人士說，許多銀行的報告被央行退件後，已重新提交檢討報告，因此在央行要求下，估計明年底之前所有銀行的不動產放款比重都會降到百分之卅六以下。由於報告是逐年檢討，若明年的平均值低於百分之卅六，二○二六年底銀行必須持續壓低不動產放款占全部放款的比重。另一個就是土建融業務，銀行業者說，先前沒有往來的建商，現在要申請新的土建融貸款幾乎是不可能；此外，在銀行對土建融業務「以價制量」之下，土融和建融利率已不只百分之三點五，甚至有銀行喊到百分之四以上。

安養信託升級邁向整合型滿足多元需求
記者齊瑞甄／台北報導經濟日報
為因應超高齡社會帶來的挑戰，並協助信託業者發展整合型全方位安養信託，信託公會出手，再度推動安養信託契約升級。信託公會升級安養信託契約參考範本，加入連續受益人的安排，並結合不同功能的信託業務，如安養信託與保險金信託、不動產信託及財富傳承信託的整合。信託公會理事長邱月琴指出，早期安養信託契約以金錢信託為主，但隨著社會型態改變，民眾需求愈來愈多元化。邱月琴指出，近年來隨著民眾需求的多元化，信託財產種類不僅局限於金錢，更涵蓋保險金、有價證券及不動產等多種資產。她進一步表示，未來新契約設計不僅簡化程序，更可依民眾需求將多元資產及多重功能整合於單一信託契約中，降低業者管理成本，便利民眾使用，新推出的高齡者安養信託參考範本，藉由模組化設計，整合多種類型資產及功能，滿足民眾多元需求，以利業者推廣全方位安養信託。信託公會秘書長呂蕙容進一步說明，此次修正安養信託契約參考範本，配合財政部新頒政策，同意信託財產可在遺產稅喪葬費扣除額額度內支付喪葬費用，不用等繳清遺產稅才能動用，並簡化繳納遺產稅的程序，納稅義務人可以檢具信託業者同意書，洽稽徵機關申請以信託財產繳納受益人遺產稅，無須另行提供納稅保證。根據統計，截至今年第3季，辦理安養信託之受益人將近18萬人，交付信託之財產規模達1,288億元。銀行業者表示，從日本超高齡社會借鏡，日本金融業針對判斷力下降的長者，研發適合高齡投資人的低風險且結構簡單的商品，以及培訓員工提供友善服務、與客戶的監護人合作並推廣「監護制度支援信託」，或與其他服務業者，如家事服務、關懷訪視服務共同合作。此外，日前70歲演員譚艾珍遭詐騙近百萬，更有詐騙集團利用作家瓊瑤死訊，投放詐騙廣告。呂蕙容表示，降低詐騙的其一方法是靠「信託」，建議發展「整合型全方位安養信託」，保護高齡者的經濟安全。呂蕙容說，為兼具信託資產收益及風險，長者可透過資產配置提升收益，且經由發展整合性的安養信託商品，將不同信託財產或不同信託目的整合到同一個信託契約，讓民眾可在單一信託中實現多元化效能，提供「整合型全方位安養信託」。

電動車專屬保單業者搶推
記者齊瑞甄／台北報導經濟日報
政府力拚2050年達成淨零排放，其中一項是實施電動車補助政策，帶動電動車市場持續擴大，各家產險業者紛紛推出電動車專屬保單，包含富邦產、國泰產、兆豐產、新安東京海上產、和泰產等業者，目前電動車專屬保險條款為定型化契約範本，各家產險公司條款內容皆一致。富邦產險表示，配合「電動車專屬保險參考條款」之核定，已同步修正「自用汽車保險定型化契約範本」排除電動車之適用，因此電動車車主原先依定型化契約投保之保險商品，將於續保時陸續轉換為電動車專屬保險條款，以符合其風險性質，與投保率無關。富邦產險更推出網路投保電動車專屬保單三方案，均增加承保「車體損失險-電池自燃保障」、「車體損失險-充電期間保障」以及「第三人責任險-充電期間保障」。金管會於今年核定「電動車專屬保險參考條款」，亦屬於定型化契約範本，故各家產險公司電動車專屬條款內容皆一致。新安東京海上產表示，電動汽車與一般燃料汽車的保險差異不大，但仍有針對電動車使用情境，提供專屬保險商品。電動車與燃油車在使用的習慣上、要注意的地方有許多的不同，特別是加油轉變成充電，讓使用者在生活安排上需要更加留意，使用型態的轉變也衍伸出許多不同的風險，多了充電樁、電池要多加留意。兆豐保險強調，電動車專屬保單，其中「兆豐產物汽車車體損失保險電池自燃附加條款」，只要是非因外來意外事故之電池自燃或爆炸導致被保險汽車之毀損滅失，可申請保險賠償；如果加保「兆豐產物汽車車體損失保險充電期間附加條款」，則被保險汽車於充電期間因充電所致之毀損滅失，可申請保險賠償。如果擔心電動車充電期間導致第三人傷害、死亡或是財物受損，建議可加保「兆豐產物汽車第三人責任保險充電期間附加條款」，當被保險汽車在充電期間因充電所致第三人傷害、死亡或財物受有損害，依法應負賠償責任而受賠償請求時，依本附加條款之約定，對被保險人負賠償之責。

北美線元月空運價大漲台驊、中菲行等雨露均霑
記者黃淑惠／台北報導經濟日報
四大關鍵匯聚，元月空運價大漲。美東碼頭罷工預期心理下，北美物流出現海運外溢到空運的效應，又因AI出貨需求持續攀升、電商搶占節慶期間艙位，加上農曆年前搶出貨的急單湧入，北美線元月空運價漲幅上看12%。國內最大航空物流業者分析，12月受惠於AI、電商需求量比原預期還旺，最新統計數字，2024年12月台灣進口貨量年增12%、月增10.5%；出口貨年增12.1%、月增1.5%，而且載重噸數年增率也達7%，代表載重量較重的AI伺服器等產品出貨量同步增加，而受到矚目。航空業者分析，在AI拉動相關半導體及跨境電商空運需求旺，12月的航空貨運出貨量比往年成長外，載重噸數也上升，電商的貨都較輕，這個變化代表AI相關需求的出貨量在持續增加當中；就目前市場需求展望，2025年首季航空貨運市場有望價、量齊揚。法人看好國內的航空業者華航（2610）、長榮航（2618）受惠外，航空物流業者台驊（2636）、中菲行（5609）、捷迅（2643）、台空及遠雄港（5607）等業績也會跟著雨露均霑。 12月的航空貨運量比原預期還多，亞洲飛美西價格約新台幣每公斤250元、美東則為270元，維持傳統旺季水準；受惠於12月下旬航空貨運滿艙訂單遞延效應，2025年的農曆過年提早，各家企業工作天數短趕著出貨。亞洲-美西、美東價格元月起全面突破新台幣300元；美西280-285元加上燃油附加費32元，漲幅約12%；美東290-295元加上燃油32元，漲幅約7%。華航將加快2025年航空貨運市場布局，持續彈性調整航網布局，強化收益管理，積極爭取專案以及中長期客製化包機，增攬半導體、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源，加強與整合型快遞業者以及聯航策略合作，關注市場動態，掌握產業鏈脈動，追求貨運成長最大化。長榮航空也看好2025年航空貨運市場，持續觀察川普當選後要怎麼執行政策，若「製造業會回流美國」，相對美國出口也會增加，對航空公司來說出現全新的商機；瞄準航空貨運市場商機，明年新增達拉斯貨運航點外，加上既有的休士頓航點，可在德州做跨境運送；會密切注意貨流變化，並將貨機運能做最佳調整。

航空雙雄年終六個月起跳
記者黃淑惠／台北報導經濟日報
航空業好年冬，員工也跟著荷包滿滿，獎金有望豐收，其中，台灣虎航（6757）年度獎金最高有望領超過14個月；至於華航（2610）、長榮航（2618）推估最少是六個月起跳，都將同步刷新紀錄。星宇航空日前率先宣布，將發放兩個月的年終獎金並依同仁年資與職級調薪3.5∼5%。台灣虎航日前董事會已經先通過將發「績效獎金三個月」及「激勵金額額2萬元」，其餘獎金在2024年年度總結後在提報董事會發放；推估年終獎金將超越2023年，再創新高紀錄。台灣虎航去年考績好的員工最高可以拿到14個月獎金，平均員工年終獎金10.8個月；2024年獲利比預期還好，所以年終獎金將突破2023年水準。對於市場關注年終獎金發放，華航前三季大賺103.74億元，每股純益 1.71元，幾乎可以預期全年獲利將寫新紀錄，今年是華航豐收的一年，員工也將同步受惠。華航去年年終獎金六個月、寫新紀錄，推估2024年的年終獎金將從六個月起跳、再創高，實際的年終獎金必須等通過後才會公布。長榮航空2023年員工年終獎金比原市場預期還好，所有跟航空相關事業體員工跟著發六個月的年終獎金，長榮航空員工分紅又多領兩個月的「員工酬勞獎金」。

幸福空間用任務回饋黏住粉絲
記者朱曼寧／台北報導經濟日報
「幸福空間」17年來在各大平台累積240萬的粉絲，成為公司跨足代銷的基本盤，「幸福空間」總經理林鎮業說，規劃在社群的任務機制下，創新維持粉絲熱度，用回饋創造共贏。在做法上，林鎮業舉例，如攝影比賽或線上競圖等任務，讓想購屋的民眾參與並符合任務回饋，藉此得到購屋所需要的裝潢、家具、家電等，可以在買到房子的同時，享受到符合需求有幸福感的饋贈。如何做到讓民眾持續關注「幸福空間」，讓粉絲有黏著度？林鎮業說，粉絲們都有自己喜歡的議題，必須每天維持社群的更新、要不斷產出內容，要讓粉絲有黏著度，同時也要了解粉絲的需求，不斷的精進與聚焦議題，像每個月的最後一個周六堅持舉辦的「幸福講堂」，多年下來就累積不少死忠粉絲。當有了粉絲支持度，就更要幫忙民眾找到合適的家。林鎮業認為，傳統的先建後售的方式，跟實際需求有段距離，因此透過匯集粉絲的需求，找尋合適的地點與建商。此外，透過前期規劃就開始合作的模式，不僅可以讓新推案精準找到合適的購屋族群，同時也能建商不用再特別興建樣品屋、接待中心，在既有的支出可以減少下，就可以回饋的粉絲。甚至連頭期款、裝修、家具、家電等等的生活需求，也都可以幫粉絲共同購買，利用規模經濟來創造價值，藉由社群營銷模式，讓購屋有壓力的民眾，可以透過社群平台有更多選擇。

•冬季血壓變化大長者睡覺穿襪棉被覆腳很重要
由於人體血管在天冷時會快速收縮，導致血壓上升、心跳起伏，容易引發心肌梗塞和腦中風等急症。年長者因為感官退化，對於體溫變化較不敏感，可能身體已經存在風險而不自知，直到昏迷倒下才警覺；建議外出時可戴毛帽遮住耳朵，晚上睡覺時穿襪子，並以棉被覆蓋雙腳。

•加州致力於「防川普變卦」氣候規定
加州官員幾個月來一直致力讓該州環境與氣候政策「防川普」，以免前總統川普重返白宮，兌現他的承諾徹底摧毀這些政策。加州是否成功，可能影響其他採用其排放規則的各州，並可能產生全球影響，因為該州的市場實力強迫汽車製造業者與其他公司遵循加州標準。