| 台南火車站前站圓環改造,將設站前廣場,車輛改為「雙向U字型」行駛,市民憂心恐將更塞更亂。圖為站前現況。記者萬于甄/攝影 | | | 台南火車站是市區交通要衝,市府將投入3.8億元改造站前圓環,相關規畫公開展覽後引起議論,尤其車輛行駛方向改為「雙向U字型」,不少市民喊複雜、憂心恐更塞更亂;有議員認為,圓環周邊共5處路口,北門路進出U型的車流大,務必壓力測試,停車空間不足也要一併解決。交通局表示,未來透過大台南智慧交通中心進行監控調整。台南火車站前現為圓環,若單純走北門路南北向,可直行不必繞圓環,未來擴大行人空間設站前廣場,因此北門路、中山路、成功路、富北街、北門路5個路口車輛駛入站前,都要繞U字型,另有增加私人運具接送區、機車接送區、公車站等。 近日臉書粉專「台南式」貼出未來動線圖,網友指之後行駛北門路通過站前,將增加紅綠燈,恐從3到5分鐘變10到12分鐘;也有人覺得動線看起來變複雜。 市議員沈震東說,未來5處路口都是雙向通行,加上南端北門路與U字型路口有迴向、順向問題,整體標線、號誌將會扮演重大角色,加上未來周邊停車量體依然非常不足,載運、候車空間等都還需要增加,一定要先進行整體壓力測試,另,文資處要趕緊修復火車站門面,也期待未來能與捷運共構、提升附近商業機能,強化小東公宅落成後區域經濟,將整體火車站前再次發展。 「應不會有更塞車的問題!」交通局副局長熊萬銀解釋,現在民眾出火車站就是馬路,須拖著行李穿越地下道才能搭公車,且現行圓環交通號誌時相多,交通紊亂,站前圓環改造主要以人本考量,增加人行空間及安全性,改為雙向U字型後,類似回歸到「直線道路」,規畫時已用程式模擬各個時相號誌周期(紅綠燈秒數)。 至於火車站周邊停車量能不足問題,熊萬銀說,鐵路地下化後鐵道局在附近有規畫停車場,原有鐵道空間將改為綠園道,兼具往來交通及遊憩功能,文資處會聽取公民對南鐵綠園道設計意見;與捷運共構部分,他說,捷運處在小東路以南規畫有轉運站,鐵路地下化後新增火車站北出口,民眾出站走去就能銜接上公車或捷運。 |
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