 | 北宜高鐵、直鐵路線圖 製表/戴永華 | | | 交通部鐵道局昨天舉行高鐵延伸宜蘭環評公聽會,現場支持與反對派互嗆。環評報告中比較北宜直鐵和高鐵延伸方案,認定高鐵效益較好,公民團體則表示,興建高鐵徵收土地將讓農地破碎化,且環評報告引用直鐵舊方案與高鐵比較,未盡完善,要求退回重做、重開公聽會。高鐵延伸路線行經水質保護區、地質敏感區及保育類動物出沒熱區,依法須進入二階環評審查。鐵道局表示,規畫路線避開翡翠水庫集水區,對環境影響減到最小,並避開人口稠密區,目前沒有替代方案。由於最近幾年公民團體一再提及把北宜直鐵一併納入評估,昨天公聽會也對這部分比較說明。 公聽會前,壯圍鄉長沈清山與民眾在場外拉布條喊支持,要求比照桃園青埔高鐵站開發,擴大高鐵宜蘭站特定區面積到400公頃,帶動商業發展,吸引青年就業。場內反對者舉牌抗議「高鐵巨獸」,支持派怒嗆「假鬼假怪」;公民團體發言反對高鐵時,又有人呼喊「支持的人全部站起來」,引發騷動,警方出面維持秩序。 20幾年前交通部規畫「北宜直鐵」方案,通過可行性評估,即將送入環評;但6年多前選舉時有人喊「爭取高鐵」,交通部當時以路廊差距不大的北宜直鐵已做過可行性評估,讓高鐵延伸案直接進入環評。 昨天環評報告比較直鐵、高鐵方案,認定2方案都具經濟開發價值,但高鐵的報酬率較佳。 高鐵監督聯盟發言人劉仲書表示,環評應採用新路廊做評估,而非採用直鐵舊路廊,他建議重新評估,日後再開公聽會;另有民眾表示,高鐵到宜蘭僅停1站,出站接駁交通不便,最南的蘇澳人或最北的頭城人要搭高鐵也很麻煩。 鐵路局前總工程司、縣府前建設局長林旺根在公聽會說,建議優先評估做直鐵,前段比照高鐵路廊進入宜蘭頭城,往南走讓頭城、礁溪鐵道一併高架化,進入平原後採捷運化,全縣有10幾站上下車,「直鐵加捷運化」才符合宜蘭人需求,且建造經費只有高鐵一半。 |
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