疫情衝擊 中捷累積虧損近15億

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2022/08/05 第5237期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 udn.com聯合新聞網 中彰投選聞 疫情衝擊 中捷累積虧損近15億 台中新聞 台中大里下午大雨 路樹傾倒造成近3千戶突停電 台中埤豐橋改建 預計10月開工 中市急救成功、反應時間 今年6都第3 彰化新聞 彰化市大埔截水溝拓路工程 34億仍流標 南投新聞 南投公立泳池全國末段班 草屯泳池後天開幕受期待   疫情衝擊 中捷累積虧損近15億 記者陳秋雲／台中報導聯合報 審計部台中審計處昨到市議會報告110年度決算審核報告，台中捷運去年4月25日通車，因碰上疫情，去年運量僅418萬人次，僅達預計運量1879萬人次的22.26%，累積近15億元，有議員指出，市府不能無止境填「錢坑」，要求損益平衡。中捷指出，今年虧損預算7.1億，推估可控制在額度內。 台中審計處指出，中捷累積虧損持續擴大到14億9543萬元，占資本額的59.8%，並指開源不足，包括商業空間、設置電動機車充電柱尚未辦理出租，授權商品件數也不多。 議員李天生批評，台中捷運綠線運量遠低於預期，去年運量比預期少7成多，虧損已逾半個資本額，要求中捷應訂定停損點，持續虧下去，市庫吃不消。長期方向應努力追求損益平衡，避免浪費人民納稅錢。 中捷公司董事長林志盈表示，台中捷運目前僅一條路線，長度16.71公里，不到桃園捷運的三分之一，在捷運路網尚未成形，疫情又讓民眾對大眾運輸卻步，運量大幅下滑，去年6月運量僅10萬人次，虧損難免，須等到第2條路線通車才能損益平衡，現正爭取其他捷運開通。 他指出，中捷為提升運量，積極推出行銷活動，包括捷粉回饋專案、中信兄弟主題車站與彩繪列車，以及與沿線商家合作發行「捷伴台中遊」手冊、每百萬人次抽獎活動等，今年7月運量已達70萬人次，全線累積運量8月2日突破900萬人次。 他說，中捷公司去年虧損預算數為6.56億元，開源節流下，去年虧損決算數為6.02億元；今年虧損預算數為7.31億元，今年1至6月虧損約2.43億元，若未來疫情趨緩，今年虧損仍可控制在預算額度內。 台中大里下午大雨 路樹傾倒造成近3千戶突停電 記者黃寅／台中即時報導聯合報 台中市大里區永隆路一帶下午4時許下起大雨，因路樹傾倒在電路上，造成2842戶住家突然停電。圖／民眾提供 台中市大里區永隆路一帶下午4時許下起大雨，因路樹傾倒在電路上，造成2842戶住家突然停電，所幸經台電人員緊急將樹木搬開，已在下午5時22分恢復正常供電。 台電人員說，永隆路一帶停電後，台電隨即啟動自動化隔離系統，4時50分先行隔離故障區間，並研判是因為大雨造成樹木傾倒，再壓到電路造成。 因為正值中共環台軍演，居民為此顯得緊張，但知道只是大雨造成路樹傾倒而影響供電，才莞爾一笑。 台中埤豐橋改建 預計10月開工 記者陳秋雲／台中報導聯合報 台中市埤豐橋改建，預計10月開工，未來完工後（模擬圖），可提供山城居民安全通行橋梁。圖／台中市建設局提供 台中「埤豐橋改建工程」是東勢、石岡、豐原區及苗栗縣的重要橋梁，921大地震時南端遭震損，結構老舊且河川繼續沖刷，市府決定改建，完成工程評選，總經費約10億元，預計今年10月開工、2025年底完工。建設局指出，改建橋梁將以脊背橋形式重現，全長383公尺，橋寬由原來的10公尺拓寬到12公尺。 建設局長陳大田說，埤豐橋是跨越大甲溪串聯東勢、豐原、石岡的重要樞紐， 921大地震受損，雖經局部重建，但主要結構仍老舊，當地岩層軟弱、河道持續沖刷，導致橋墩基礎裸露加劇，影響橋梁穩定度與耐洪能力，也不利河川整治。 他說，市長盧秀燕要求建設局全力推動改建工程，橋梁改建後增加人行道及觀景平台，另在橋塔頂端融入地方農產元素、設置吊索及橋塔投光燈等，形塑地方自明性與亮點。 建設局指出，因疫情、俄烏戰爭影響，缺工、缺料與鋼構廠產能不足等，營建環境嚴峻，埤豐橋改建工程招標艱辛，近日終於完成工程採購評選，將依程序辦理議價、訂約，準備前置作業。 此次橋梁改建符合最新橋梁耐震規範，採大跨距設計跨越車籠埔斷層，減少大甲溪通洪斷面的影響，改採鋼構梁減輕自重，可減少受到地震時的衝擊，加大支承座來防止斷層錯動造成橋梁墜落，全面提升橋梁安全性。 中市急救成功、反應時間 今年6都第3 記者陳秋雲、陳宏睿／台中報導聯合報 台中審計處列舉台中市消防局救護缺失，消防局回應已大幅改進。圖／讀者提供 台中市審計處昨到市議會報告去年總決算審核報告，指陳消防局有5項缺失，其中平均反應時間是6都最長，送醫前無生命徵象救護成功率6都最低，引發議員關切，消防局回應，反應時間在今年1至4月已大幅改善，而今年的急救成功率，也在6都中排名第3，都有大幅改善。 台中審計處指出，消防局去年有5項缺失。包括緊急救護平均每件反應時間7.47分，6都最長；救護車空跑次數逐年增加；明定救護車後送傷病患至指定醫療機構收費機制，但無救護車收費件數；送醫前無生命徵象急救成功率，6都最低；可提升緊急救護成效的影像式喉頭鏡及電動骨內針，配置數量有限。 消防局解釋，今年緊急救護案反應時間統計至6月，平均為5.78分，已有進步，在消防署統計中，6都第3，將持續努力。 緊急救護急救成功率方面，到院前心肺功能停止案件，台中去年全年急救成功率為25.67%，康復出院率為4.34%；今年統計至6月，急救成功率為32.52%，康復出院率為6.12%，今年急救成功率是6都第3、康復出院率是6都第2。 消防局表示，有關高級救護技術員、設備，去年已提報計畫爭取經費，今年編列600萬元，從今年起每年培訓30名以上的高級救護技術員，至2025年初預計提升至200名，而收費部分，因無符合案件，才無件數。 消防局表示，有關空跑率可分為未接觸、有接觸及出勤待命。其中，有接觸未運送案件，救護人員皆會評估或急救處置，確定患者後送意願或後送條件，此類案件嚴格非屬空跑，且從2019年至2021年，未接觸的件數占總件數比例為4.37％至6.75％，占消防局總件數比率極小。 彰化市大埔截水溝拓路工程 34億仍流標 記者林敬家／彰化報導聯合報 彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬工程辦理第五次招標，總經費從26億元加碼到34億元外，但今天開標仍流標。示意圖／彰化縣政府提供 彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬工程辦理第五次招標，縣府尋求突破，把總經費從26億元加碼至34億元，但昨天開標仍流標，縣府工務處指出，已針對鋼筋、模板等原物料，調高到合理預算，研判是廠商人力上難負荷，將再了解業者意見，盡快重新上網。 「彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬工程」是前縣長魏明谷任內，結合立委黃秀芳等人向中央爭取，2021年9月才第一次上網招標，多次流標，黃秀芳成為民進黨彰化縣長參選人，主打大埔截水溝工程進度遲緩，批評縣政府的行政效率差。 彰化市大埔截水溝擴寬工程縣府第五次招標考量營建原物料上漲，重新檢討經費，針對契約內物價指數調整規定，修正廠商可依總指數、中分類指數及個別項目指數等三層級，進行申請相關工料的物價調整，並增加工期，從由原工期1485日曆天調整為1695日曆天。 縣府工務處長林漢斌說，第五次招標已依照廠商意見，提高工程經費，將再說明工程理念與預算合理性，進一步了解廠商是否因來不及投標，或是先前提出的人力問題未解決，若無重大調整，最快一周再度上網招標。 大埔截水溝堤岸道路拓寬完工後，預計可改善彰化市區交通壅塞問題，促進東側及南側都市發展，但工程龐大，除了高架跨越國道1號，還得掘地穿越台鐵軌道。 南投公立泳池全國末段班 草屯泳池後天開幕受期待 記者黑中亮／南投報導聯合報 暑氣正盛，民眾都愛下水消暑，南投縣草屯鎮立游泳池宣布7日開幕。圖／草屯鎮公所提供 天氣屢創高溫，熱得民眾找游泳池下水消暑，南投縣草屯鎮立游泳池宣布在7日開幕，讓不少縣民很期待。縣府教育處說，縣內公立游泳池有限，以南投市的縣立三和游泳池最具規模，其他如埔里、集集都有鎮立游泳池外，水里親水公園今年恢復舉辦玩水節，而竹山國小游泳池則是開放竹山全鎮居民使用。 縣府表示，南投縣的校內游泳池很少，根據2018年體育署統計，國內各縣市學校游泳池比率，南投縣僅多過新竹縣、澎湖縣及連江縣，居全國末段班；而草屯鎮立游泳池是區內唯一的露天泳池，也是許多5、6年級生的共同記憶，目前都是委外經營，今年宣布8月7日正式開幕，趕在暑假期間對外開放。 另外，埔里、集集鎮立游泳池，都是由鎮公所營運的游泳池，配合民眾需求，不但設有室外防曬屋頂，提供一般泳池及兒童泳區，還有專業救生員站哨，運動完還可以到附設的商店來補充體力．是對泳客較為友善的消暑去處。 南投縣內過去只有竹山國小、中寮國小有游泳池，中寮國小游泳池已經填土不再使用；竹山鎮雖是南投4大鄉鎮市之一，同樣沒有公立游泳池，竹山泳協長年爭取使用國小泳池，3年前才有好消息，最後由縣府向竹山國小協調，將校內游泳池，開放給鎮民使用。 •台積電跌夠了沒？ 究竟台股何時可以結束大逃殺？機構法人、投資專家不約而同都指出，關鍵主要在於護國神山台積電何時止跌。回顧台積電走勢，今年初創下新高價六八八元後，甚至還有機構法人喊出上看千元不是夢，然而，隨著國際市場利空一樁一樁接踵而至，台積電也受外資不斷提款而持續走跌。 •徒步環島！簡文仁：走路是最好防疫運動 「走路是疫情期間最好的運動」，簡文仁建議疫情期間多走路，他解釋，激烈運動會讓交感神經亢奮，反而對免疫力不好。免疫力是副交感神經優勢，當人在放鬆、睡眠、休息、曬太陽時，副交感神經會比較好，抗病毒能力也會提高。

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自動駕駛汽車 深圳「有法可依」

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2022/08/05 第5236期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 自動駕駛汽車 深圳「有法可依」 雙利空 阿里上季獲利腰斬 阿里打入晶片大聯盟 提升地位 大陸新能源汽車 逆勢加速入歐 陸服務進出口總額 增21.6% 陸電網年內在建項目投資破兆 鋰電池產業 高速成長 陝西高技術製造業 吸引外資 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 自動駕駛汽車 深圳「有法可依」 大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報 8月1日正式施行的「深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例」，自動駕駛汽車在深圳開始「有法可依」。深圳市人大常委會相關官員表示，條例是中國大陸首次對智能網聯汽車的准入登記、上路行駛等事項作出具體規定，是大陸首部關於智能網聯汽車管理的地方法規。 新華社報導，從2017年開始，大陸工信部、公安部、交通運輸部等部委先後發布「智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）」「智能網聯汽車道路測試與示範應用管理規範（試行）」等文件。北京、廣州、深圳等地則相繼開放指定區域的道路測試和示範應用。 目前，包括百度、小馬智行、文遠知行和元戎啟行在內的多家中國大陸自動駕駛技術廠商，都在深圳進行自動駕駛測試。為此，深圳市人大常委會運用經濟特區立法權，在智能網聯汽車這一新興領域探索立法。 其中，深圳首次為自動駕駛交通事故責任認定提供了法律依據：如果自動駕駛汽車的方向盤後面有司機，司機將在事故中承擔責任；如果汽車完全無人駕駛，車主將負責；如果確認是由車輛缺陷導致事故，車主可以向自動駕駛車輛製造商尋求賠償。 在業內人士看來，深圳此舉為中國大陸自動駕駛汽車的市場准入和商業運營拓展了空間。條例明確，智能網聯汽車列入國家汽車產品目錄或者深圳市智能網聯汽車產品目錄，並取得相關准入後，可以銷售；經公安機關交通管理部門登記，可以上道路行駛；經交通運輸部門許可，可以從事道路運輸經營活動。 自動駕駛可分為有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛三種類型。此次條例的突破點在於，深圳允許完全自動駕駛汽車，可以不具有人工駕駛模式和相應裝置，不配備駕駛人，在交通主管部門劃定的區域、路段行駛。 8月1日，總部位於深圳的元戎啟行公司，在9.6公里的測試路段進行完全自動駕駛測試。元戎啟行CEO周光表示，深圳首次對自動駕駛汽車的行業準則、完全無人駕駛事故權責進行規範，有利於自動駕駛汽車的商業化落地。 雙利空 阿里上季獲利腰斬 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 大陸電商巨頭阿里巴巴，昨（4）日在美股開盤前公布截至今年6月底的第2季財報（2023財年第1季財報），受累疫情及宏觀經濟逆風影響，營收為人民幣2,055.55億元（新台幣9,250億元），年減0.09%；淨利潤為人民幣227.39億元（新台幣1,023億元），年減50%。這是阿里2014年9月美股ADS上市以來首次出現季度收入負增長。 值得留意的是，阿里第2季以約35億美元回購約3,860萬股美國存託股（ADS）。目前整個250億美元的股份回購計劃於2024年3月底前有效。截至2022年6月30日，股份回購計劃仍有120億美元未使用的額度。 阿里上季獲利腰斬，也使得阿里巴巴美股盤前交易由一度重上100美元關口，高見102.6美元，漲幅6%；隨後回落至99.49美元，漲4%。 阿里財報顯示，截至今年6月底止的12個月，有超過1.23億名年度活躍消費者每人在淘寶和天貓上消費超過人民幣10萬元；相比於上年同期，約有98%繼續保持活躍。 阿里巴巴集團董事會主席張勇表示，雖然業務在4、5月增速相對放緩，但進入6月已經看到往好跡象，基於公司擁有的高品質消費群體，以及滿足客戶不同需求的多元化業務所呈現出的韌性，對未來長期增長充滿信心。 大陸業務方面，營收人民幣1,419.35億元，年減1%。其中受累大陸封控措施及宏觀經濟逆風，雖然舉辦電商節「天貓 618」，但淘寶和天貓的線上實物商品商品交易總額（GMV）下降。不過阿里表示，5月下旬物流運力正常化，GMV正在恢復，而天貓 618 實現支付GMV與上年相比正增長。 仍處於燒錢階段的社區雜貨電商「淘菜菜」上季GMV增長二倍，阿里表示，在優化定價策略、提高採購能力和減少營運成本的推動下，「淘菜菜」虧損與上季相比大幅收窄。 此外，平價電商「淘特」虧損與去年同期及與上季同期相比均大幅收窄，主要是受惠優化用戶獲取的投入，以及提高了活躍消費者的平均消費。 中國商業直營及其他收入年增8%，至人民幣647.14億元，主要由於盒馬、天貓超市和高鑫零售受惠於線上購買食品、雜貨、快消日用品錄得強勁增長所帶動，部分被新冠肺炎疫情導致的線下銷售疲軟所抵銷。 阿里雲業務收入人民幣239.38億元，年增10%，阿里解釋，有大型客戶逐漸停止使用阿里雲，以及來自在線教育客戶的收入減少，但金融服務、公共服務在內的非互聯網行業的增長復甦。 國際商業分部方面，營收人民幣154.51億元，年增2%。 阿里打入晶片大聯盟 提升地位 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 通用芯粒互連（UCIe）聯盟官網日前宣布，董事會在十家創始會員之外，選舉新增阿里巴巴、英偉達兩家成員單位。 通用芯粒互連技術（Universal Chiplet Interconnect Express）是Chiplet標準聯盟提出的芯粒高速互聯標準。 Chiplet標準聯盟是由英特爾、AMD、ARM、高通、台積電、三星、日月光、Google雲、Meta、微軟等十大行業巨頭聯合成立的晶片產業聯盟，設立目的主要掌握在晶片製造前道工序的廠商中，晶圓廠商在先進封裝領域將更有話語權。 大陸半導體媒體「愛集微」報導，阿里雲異構計算首席科學家張偉豐表示，作為通用和開放標準，UCIe將為全球芯粒（Chiplet）生態圈帶來交互操作與成本方面的巨大效益，阿里巴巴將與其他關鍵產業夥伴攜手，共同推動Chiplet生態繁榮。 UCIe聯盟成員共分為三個級別，分別是發起人、貢獻者（Contributor）和採用者（Adopter），發起人由董事會組成並具有領導作用，貢獻者和發起者公司可以參與工作組，而採用者只能看到最終規範並獲得知識產權保護。 聯盟目前僅開放後兩個會員級別申請，先前已有芯原、芯耀煇、芯和半導體、芯動科技、芯雲淩、長芯存儲、長電、超摩科技、奇異摩爾、牛芯半導體、OPPO等多家大陸企業先後宣布加入UCIe行業聯盟。 大陸新能源汽車 逆勢加速入歐 大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報 「以新能源汽車為突破口，中國汽車出海的格局正在悄然發生改變。」中國新聞周刊最新一期刊發「中國汽車出口逆勢增長」，指出中國大陸正憑藉新能源汽車優勢，攻進傳統汽車強國市場。 報導引述中國汽車工業協會副秘書長陳士華說，原先出口目的地以亞非拉為主，如今中國大陸車企的新能源汽車在歐洲市場也具備一定競爭力。 中國大陸2021年超過200萬輛的出口汽車中，面向亞洲市場的出口量仍以71.6萬輛居於榜首，但面向歐洲市場的出口量已經以52.3萬輛位居第二，占比接近25％，相比於2019年、2020年的12.1萬輛和17萬輛大幅提升。 「歐洲將成為我們第一個10萬輛的海外區域市場。」上汽集團2019年下半年開始布局和進入歐洲大陸市場，2020年實現單一車型銷量7000多輛，上汽國際副總經理趙愛民坦言，未來出口結構中，發達經濟體的占比將大幅度提升。 中國大陸新能源汽車加速「入歐」的背後，是大陸汽車出口逆勢增長。今年上半年，大陸汽車出口121.8萬輛，同比增長47.1％。 就在福特、通用退出北美、中國大陸以外的市場，日產退出歐洲、韓國市場之時，大陸車企拓展海外市場的選擇恰好與海外車企收縮業務版圖的選擇相背。 今年上半年，小鵬在瑞典、荷蘭、丹麥和挪威開設四家直營店，並宣布近兩年將加大對國際市場的投資。2021年10月，蔚來在挪威首都奧斯陸開的歐洲首家直營門店開業，曾計畫於2022年將產品和服務擴展到德國、荷蘭、瑞典和丹麥。 「歐洲消費者相對務實，對於中小型電動車需求量更大，反而對大型、高端電動車需求量有限，因此造車新勢力們可能還需要找到出口歐洲的突破點，其實歐洲消費者也買不起很貴的車。」乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，仍應深入瞭解當地消費者偏好。 顯然，中國大陸汽車品牌要獲得歐洲市場的認可尚需要時間；建立起品牌認知度只是大陸車企出海需要跨越的門檻之一。 陸服務進出口總額 增21.6% 大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報 大陸商務部4日披露，今年上半年，中國大陸服務貿易保持較快增長。服務進出口總額28910.9億元人民幣，同比增長21.6%。 新華社報導，數據顯示，今年上半年，中國大陸服務出口14059.5億元，同比增長24.6%；進口14851.4億元，同比增長18.9%。服務出口增幅大於進口5.7個百分點，帶動服務貿易逆差下降34.3%至791.9億元。6月當月，中國大陸服務進出口總額5253億元，同比增長19.6%。 從特點看，知識密集型服務貿易繼續平穩增長。今年上半年，知識密集型服務進出口12144.9億元，增長9.8%。其中，知識密集型服務出口增長較快的領域是電信計算機和信息服務、其他商業服務，分別增長16.3%、13.9%；知識密集型服務進口增長較快的領域是保險服務，增速達82.1%。 此外，旅行服務進出口繼續恢復。今年上半年，中國大陸旅行服務進出口3935.5億元，增長8.2%，其中出口下降21.8%，進口增長11.6%。 陸電網年內在建項目投資破兆 大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報 中國大陸國家電網3日披露，正全力推進重大項目建設，做好電網擴投資工作，年內在建項目總投資將突破兆元（人民幣，下同）。 中新社報導，今年1-7月，大陸國家電網完成電網投資2364億元，同比增長19%，目前在建項目總投資8832億元，其中110千伏及以上電網和抽水蓄能電站3299項。到年底前，預計再完成近3000億元電網投資，開工一大批重大工程，項目總投資4169億元，其中110千伏及以上電網和抽水蓄能電站1173項，屆時在建項目總投資有望創歷史新高，達到1.3兆元，帶動上下游產業投資超過2.6兆元。 大陸國家電網年內再開工建設「四交四直」特高壓工程，計畫陸續開工建設金上—湖北、隴東—山東、寧夏—湖南、哈密—重慶直流以及武漢—南昌、張北—勝利、川渝和黃石交流「四交四直」8項特高壓工程，總投資超過1500億元，發揮電網投資拉動作用。 同時，加快推進大同—天津南交流以及陝西—安徽、陝西—河南、蒙西—京津冀、甘肅—浙江、藏電送粵直流等「一交五直」6項特高壓工程前期工作，總投資約1100億元。做好沙漠戈壁荒漠大型風光電基地5個送出通道方案研究，為擴大有效投資奠定基礎。 此外，加快推動超高壓電網項目建設。年內，將再投產1002項110-750千伏工程，包括750千伏青海魚卡—托素、500千伏河南沙盟等重大項目；同時加快開工1004項110-750千伏工程，包括750千伏陝西西安東、500千伏巴林—阜新—奈曼等重大項目，打造能源輸送通道。 國家電網有限公司董事長辛保安表示，將全力以赴推進重大項目建設，釋放電力投資帶動效應，鞏固經濟回升向好趨勢。 鋰電池產業 高速成長 大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報 大陸工信部近日披露，2022年上半年，中國大陸鋰離子電池產業主要指標實現高速增長。根據行業規範公告企業信息和行業協會測算，上半年中國大陸鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業收入突破人民幣4800億元。 新華社報導，在鋰離子電池環節，今年上半年儲能電池產量達到32GWh，新能源汽車動力電池裝車量約110GWh。鋰離子電池產品出口同比增長75%。在一階材料環節，上半年正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量同比增長均超過55%。在二階材料環節，上半年碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別達15萬噸、10.2萬噸，分別同比增長34%、25%。 鋰離子電池產業主要指標的增長，與新能源汽車產業快速發展緊密相關。大陸工信部數據顯示，今年以來，中國大陸新能源汽車產業實現了平穩快速發展。上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。 陝西高技術製造業 吸引外資 大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報 陝西省商務廳投資服務處處長白燕華4日表示，今年上半年陝西省高技術製造業和高技術服務業外商直接投資8728萬美元，同比增長68.7%，凸顯出在製造業產業鏈和高技術方面對外資的吸引力較強。 中新社報導，據統計，2022年1月至6月，陝西省進出口總額2362.26億元人民幣，同比增長6%。其中，對東協十國進出口增長32.1%；對「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP）貿易夥伴進出口增長4.4%，占全省進出口總額的39.5%。 陝西印發支持海外倉建設、培育外貿新業態、擴大貿易融資、鼓勵進口等系列穩外貿政策，推動西安國際港—廣西北部灣首單啟運港退稅試點政策落地。 陝西省商務廳副廳長范萬春表示，通過中老鐵路國際貨運列車開通、陸海新通道+中歐班列（西安）集結中心互聯互通班列開行、首列中歐班列長安號俄羅斯進口食品專列開行等舉措，推進平台通道建設。 白燕華表示，今年上半年陝西省外商直接投資增速雖達到34.2%，但僅是1月及上半年總數為增長，其餘月分均為下降，究其原因是新進資的外資項目較少，且集中在房地產和製造業，一次性進資額度較大，分布不均衡。 談及陝西省上半年招引外資的現狀，白燕華表示，將繼續加大產業鏈招商力度，促進更多外資項目落地陝西。從整體趨勢看，該省下半年外商直接投資仍會保持高速增長態勢。 •台積電跌夠了沒？ 究竟台股何時可以結束大逃殺？機構法人、投資專家不約而同都指出，關鍵主要在於護國神山台積電何時止跌。回顧台積電走勢，今年初創下新高價六八八元後，甚至還有機構法人喊出上看千元不是夢，然而，隨著國際市場利空一樁一樁接踵而至，台積電也受外資不斷提款而持續走跌。 •徒步環島！簡文仁：走路是最好防疫運動 「走路是疫情期間最好的運動」，簡文仁建議疫情期間多走路，他解釋，激烈運動會讓交感神經亢奮，反而對免疫力不好。免疫力是副交感神經優勢，當人在放鬆、睡眠、休息、曬太陽時，副交感神經會比較好，抗病毒能力也會提高。

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