出發吧！傳奇夢幻鐵道

2021年5月13日星期四

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	•【精彩封面故事】西伯利亞大鐵路
	• 【精彩封面故事】大吉嶺喜馬拉雅鐵路 • 【精彩封面故事】薩瑪琳鐵道





	文_蘇昭旭、Eliza、吳歆宜、黃彥綾、林宜慧、黃雪瀅、黃嘉儀/旅讀圖_麥翔雲、任中豪、王銘偉/旅讀、蘇昭旭、洪志輝、吳歆宜、CTPphoto、視覺中國、圖蟲創意、123RF 九千兩百公里是什麼概念？相當於四分之一地球圓周，也是西伯利亞鐵路全長。乘著這條穿越歐亞的橫貫線，沿北極圈外環，從北京( 或海參崴) 直抵俄羅斯之心──莫斯科( 或聖彼得堡)，全程耗時約八天、途經八個時區，穿越了寒冷凍土，也穿過了蘇武牧羊的歷史現場。歷時十三年建造的西伯利亞鐵路，是俄羅斯十九世紀野心勃勃的鐵路工程，也是改變地緣政治的軍事行動見證者。相對於因工業化而帶來的西方國家，十九世紀末的俄國仍是個絕對君主制國家，經濟上以農業為主，幾乎沒有工業。一八三七年，沙皇尼古拉一世引進俄國第一條鐵路，但保守的政治體系，讓俄國遲遲沒有進入全面鐵路化的時代。直到一八九一年，其孫亞歷山大三世統治末期，下令建造西伯利亞鐵路，才間接帶領了俄羅斯進入工業時代。這條因著個人政治野心所建造的鐵路，很快地肩負起其被賦予的軍事功能，卻也成了一把雙面刃，間接加速了戰爭的發生。 ... 更多精彩內容請翻閱《旅讀》No.111【世界傳奇鐵路10+：老軌道，慢時光】誠品、金石堂、博客來熱賣中，或線上【火速訂購】



	【精彩封面故事】大吉嶺喜馬拉雅鐵路大吉嶺的紅茶種植與鐵路建造，都始於英國殖民時期，難以適應熱帶氣候的英國人，看中了海拔兩千一百公尺大吉嶺地區的舒適氣候，將其建造為避暑勝地與士兵的療養院，而後引進中國茶種、技術，輔以當地廉價的勞力、殖民地產品稅務的優勢，搶攻原本由中國獨占的全球茶葉市場。（更多茶葉故事，可參考《旅讀》一?八期封面故事「回首中俄萬里茶路」。）為了運輸人員與紅茶，用蒸汽火車帶動全球工業革命的英國人，取法英國西南部威爾斯的輕便鐵道，建造了這條軌距僅有六十一公分寬、蜿蜒八十八公里的亞洲登山鐵道。鐵道之上，運行的是一款迷你的蒸汽小火車，小巧車廂宛如「玩具火車」童趣可愛。 ... 【精彩封面故事】薩瑪琳鐵道薩瑪琳是全球第一條被納入世界文化遺產的鐵路，也是當今世上眾多高山鐵路的始祖。一八四八年，距離英國史蒂芬生成功造出蒸汽火車不到廿年，當時的奧匈帝國「異想天開」地決定建造一條通往地中海港口的鐵道。為什麼說是異想天開呢？因為在那個平地鐵路才剛開始跑得順暢，而中國人連「火車」兩字都還沒聽過的年代，薩瑪琳鐵道必須行駛在崇山峻嶺之中，穿阿爾卑斯山區隘口，接義大利境內地中海的的里雅斯得港口。因著地勢海拔落差急遽，須在直線距離僅為廿一公里的短程中，爬升四百五十九公尺的高度，相當於地面從到一?一觀景臺的高度差，導致全程有六成路段斜率達千分之廿到廿五，伴隨著大量彎轉，其建造難度在當時前所未有，無異於一般人看神話，工程師看造化！

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