大陸9家車企列首批智慧網聯汽車准入和上路通行試點

2024年6月4日星期二

大陸9家車企列首批智慧網聯汽車准入和上路通行試點

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2024/06/05 第5680期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

	兩岸財經要聞	澳洲護稀土令中資減持礦商股份大陸百城二手房價又跌連25月走低陸重點百城新房價前5月漲1% 陸央企嚴控禁收購、參股各類金融機構大陸9家車企列首批智慧網聯汽車准入和上路通行試點中國刺激消費汽車舊換新補貼111億新能源車高於燃油車
	商情資訊	「以舊換新」帶動大陸新能源車5月銷量年增35% 扎根上杭工業園區□台商展長才供需失衡牛肉價格全面跳水養殖戶嘆「養牛不如去打工」紫光展銳募資180億拚上市通過新一輪股權融資華為折疊機全球市占衝三成陸BMW電動車半價促銷 i3車型裸車售價72萬元極氪攻自駕獲關鍵測試牌照與賓士、比亞迪等競爭大砍固定及人事成本福斯汽車在陸啟動項目「KI 10」產能過剩？中國新能源車全球市占升至67%

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

澳洲護稀土令中資減持礦商股份
記者賴錦宏／綜合報導/世界日報
澳洲財長查默斯（Jim Chalmers）根據一項外商投資法，以國家利益為由，下令幾家與中國有關聯的投資者出售所持稀土礦商Northern Minerals的股份。查默斯發言人在一份聲明中稱，澳洲財政部已發布命令，要求域瀟基金（Yuxiao Fund）和四家關聯公司，減持他們在Northern Minerals的股份。這決定是根據澳洲外資投資審核局（FIRB）的建議作出的，旨在保護澳洲國家利益，確保遵守外國投資框架。 Northern Minerals正在西澳開發布朗斯山脈重稀土項目。目前稀土行業因其在綠色能源和國防領域的用途而變得愈來愈具有戰略意義。根據出售令，域瀟基金有60天的時間出售其早前購買的8000萬股股票。其他被勒令在60天內出售股份的外國股東包括Ximei Liu、Xi Wang和Black Stone Resources。路透先前曾報導，域瀟基金是中國人吳域瀟在新加坡註冊的私人投資工具。

大陸百城二手房價又跌連25月走低
記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報
大陸房產調研機構中指研究院近期發布報告指出，5月百城二手房平均價格為每平方公尺人民幣14,870元（約每坪新台幣22萬元），較4月下跌0.7%，已經連續25個月下跌，不過跌幅較4月收窄0.05個百分點。分析認為，取消限購等政策優化緩解二手房下跌的態勢。中指研究院分析，當前業主「以價換量」帶動百城二手房價格繼續下探，市場成交量整體延續3、4月活躍態勢。在新房部分，報告指出，5月百城新房平均價格為每平方公尺人民幣16,396元（約每坪新台幣24萬元），較4月上漲0.25%，年漲1.33%。報告稱百城新房價格月增率結構性上漲主要受到部分城市優質改善項目入市所帶動。從漲跌城市看，5月百城二手房價格下跌城市已連續12個月超過90城，其中金華、常州等18個城市二手房價格較上月跌幅超過1%（含）; 5月百城新房價格較4月下跌城市數量為40個，較4月增加六個。展望後市，報告稱，隨著核心一二線城市逐步落實各項舉措，接下來市場有望進入政策兌現期，但市場恢復節奏仍依賴於民眾收入預期的轉變。此外，若地方國企收儲已建成未售商品房等消化存量的政策能夠較快落地，也將對改善房企現金流，化解行業風險產生正向作用。大陸央行等部門在5月中旬聯合推出政策組合拳，內容包括調整房貸利率，降低首付比，同時支持地方國企「收儲」存量房，被稱為「517新政」，外界關注被視作史上最寬鬆的房貸政策能給房市帶來多大提升作用。不過，政策要見效或需一段時日。事實上，大陸5月房市仍慘澹。此前據克而瑞數據顯示，5月百強房企實現銷售操盤金額人民幣3,224億元，較上期增3.4%，年減33.6%，但跌幅略有收斂，單月業績規模繼續保持在歷史較低水平。

陸重點百城新房價前5月漲1%
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
5月份，中國百城新房和二手房價格保持「一漲一跌」態勢。中指研究院分析師孟新增在前天舉辦一場月度房地產形勢分析會上表示，今年1-5月份，中國百城新建住宅價格累計上漲1.09%。受部分城市優質改善項目入市等影響，百城新房價格出現結構性上漲。上月百城新房均價環比上漲0.25%。中新社報導，二手房價受以價換量等因素影響，延續跌勢。1-5月份，百城二手住宅價格累計下跌2.91%。5月單月，百城二手住宅均價環比下跌0.70%。 5月份，中國多地樓市成交量延續弱復蘇態勢。據中指初步統計，中國重點百城新建商品住宅成交面積環比增長約2%，同比降幅較4月小幅收窄。重點城市二手房成交套數同比小幅下降，但表現好於新房。另據克而瑞研究中心統計，5月份，中國30個重點城市新房整體成交1081萬平方米，環比增長4%，與一季度均值相比增長23%。 5月份，中國樓市迎來重磅政策利好。孟新增表示，「5.17」一攬子房地產政策落地顯示出官方穩樓市的決心，市場信心有所提振。目前多數城市已落地房貸新政。孟新增表示，接下來市場有望進入政策效果兌現期，市場活躍度有望回升。

陸央企嚴控禁收購、參股各類金融機構
記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報
大陸國務院國資委表示，要深入貫徹落實《防範化解金融風險問責規定（試行）》，從嚴控制增量，各中央企業原則上不得新設、收購、新參股各類金融機構。 □ 對服務主業實業效果較小、風險外溢性較大的金融機構原則上也不予參股和增持。大陸國務院國資委黨委近日召開擴大會議，會議主要有三大要點：一是促進區域協調發展；二是在金融領域落實全面從嚴治黨要求；三是充分認識就業工作。在區域協調發展上，會議提及要一體化統籌推動中部地區崛起，並助力中部地區加快構建現代化產業體系，還要協同推進生態環境保護和綠色低碳發，建設美麗中部。在金融領域上，會議強調，要立足出資人定位，修改完善中央企業金融業務監管制度，突出嚴謹的基調，做到「長牙帶刺」、有稜有角。會議還強調，要壓實企業主體責任，以巡視整改為契機，持續督促企業針對風險問題逐項落實整改措施，切實守住風險底線。

大陸9家車企列首批智慧網聯汽車准入和上路通行試點
記者陳湘瑾／即時報導/聯合報
大陸工信部、公安部、住房和城鄉建設部及交通運輸部4日公告，有序展開智慧網聯汽車准入和上路通行試點，四部門組織專家對首次集中申報的方案進行初審和擇優評審，確定9個進入試點的聯合體。公告顯示，9家車企為重慶長安汽車、比亞迪汽車、廣汽乘用車、上海汽車集團、北汽藍谷麥格納汽車、中國第一汽車集團、上汽紅岩汽車、宇通客車和蔚來汽車科技。每家車企會搭配使用主體，例如比亞迪和深圳市東潮出行科技、上海汽車集團和上海賽可出行科技。四部門在2023年11月發布「開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知」，宣布具備量產條件、搭載自動駕駛功能的智慧聯網車在取得准入許可後，可在限定區域內開展上路通行試點。據新華社，上述批准的組織實施試點，須逐步完成試點申報、產品准入試點、上路通行試點、試點暫停與退出、評估調整。9個聯合體目前只是完成試點申報階段的遴選，並不代表具有自動駕駛功能的智能網聯汽車取得准入許可或允許上路通行。

中國刺激消費汽車舊換新補貼111億新能源車高於燃油車
記者賴錦宏／綜合報導/世界日報
中國財政部公布，2024年汽車「以舊換新」中央財政補貼64.4億元（人民幣，下同，約9億美元），加上地方補貼47.5億元，合計補貼111.9億元（約15.77億美元）。這也是目前中國刺激消費中的最大筆補貼資金，且補貼新能源車高於燃油車，將加速新能源車取代燃油車。汽車以舊換新補貼政策按中央及地方政府六比四的資金比率出資，依照商務部、財政部等七部門日前公布的細則顯示，今年4月26日至12月31日期間，對個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，或報廢2018年4月30日之前的新能源乘用車，購買新能源乘用車補貼1萬元，購買2.0升排氣量以下燃油乘用車補貼7000元。而在企業端方面，已有多家車企積極回應，比亞迪、蔚來汽車、長安汽車等紛紛推出以舊換新活動。例如，比亞迪針對旗下王朝系列各車型推出置換補貼最高1.8萬元的優惠政策；蔚來汽車宣布推出10億元油車置換補貼，用於蔚來2024款車型。華泰證券分析，本次新能源車補貼力度更大，且乘用車「油電平價」乃至「電比油低」的趨勢明確，政策有望加速新能源車對燃油車的替代進程。考慮到東部省份符合換新條件的車型比例較高，當地新能源車註冊量領先的自主品牌或更大程度受益於政策激勵，包括比亞迪、理想、吉利、長安等。除了汽車換新補貼，中新社報導，北京市商務局發布鼓勵綠色智能消費品以舊換新政策公告，於5月31日起，面向在北京消費者發放北京市以舊換新補貼，共包含26類綠色智能商品，可享至少10%立減優惠，單件商品最高補貼1000元。北京重點支持家電換「智」、家裝「換新」26類綠色智能商品，其中有16類高效低碳的綠色節能商品，包括一級能效的電視機、空調、電冰箱、洗衣機、烘衣機、電腦、熱水器等。另有十類提升家庭生活智能化的智能家居商品，包括掃地機器人、智能馬桶蓋、吸塵器、智能門鎖、智能沙發、智能床等。

「以舊換新」帶動大陸新能源車5月銷量年增35%
上海4日電/中央社
中國推出汽車市場利多政策，透過「以舊換新」補貼汽車消費帶動換車意願。最新統計顯示，今年5月新能源客車批發銷量91萬輛，較去年同期增加35%、較前一個月增加16%。中國商務部、財政部等7部門4月24日聯合印發「汽車以舊換新補貼實施細則」，從4月24日起至今年底，只要個人消費者報廢符合條件舊車，同時購買符合條件新能源汽車或節能型汽車，可給予一次性定額補貼。第一財經4日報導指出，針對中國這波「以舊換新」帶動換車消費意願，乘用車市場信息聯席會（乘聯會）統計資料顯示，5月新能源客車廠商批發銷量91萬輛，年成長35%、月成長16%。乘聯會表示，中國國家「以舊換新」政策實施後，各地方相對應政策措施也跟進推出，加上車市新品價格戰階段性降溫，市場消費熱情被激發、不再觀望，5月新能源客車市場進入相對較好的發展階段。中銀證券剖析，新能源客車5月銷量在年增率、月增率等數據有明顯提升，景氣度持續攀升，推估隨著「以舊換新」、新能源汽車推進農村地區等政策實施，新能源汽車消費市場有望進一步擴大，全年銷量有望保持高景氣。中國財政部官網3日發布消息指出，財政部日前下達2024年財政貼息和獎補資金人民幣64.4億元（約新台幣289.8億元），用於汽車「以舊換新」中央財政補貼資金預撥。第一財經報導指出，除了中央補貼外，地方配套資金規模為47.58億元，中央、地方合計提供補貼111.98億元。這波「以舊換新」以提高技術、能耗、排放等標準為引導，支持符合要求的老舊汽車報廢更新，進一步擴大汽車消費。

扎根上杭工業園區□台商展長才
大陸新聞中心／綜合報導/聯合報
福建省龍岩市上杭縣，是位於福建西部山區的一個客家古邑。這個偏僻的山區縣，近年來悄然崛起一個新材料產業集群，吸引一個12人台灣技術管理團隊集聚於此。中新社報導，這個台灣團隊駐扎在福建上杭工業園區蛟洋新材料產業園。「這裡的循環經濟園區做新材料有很大優勢，化工產業優勢和營商環境讓團隊決定扎根這裡發展事業」。回憶起2018年落戶蛟洋新材料產業園，福建天甫電子材料有限公司常務副總經理劉奕豐感慨道，正因當初正確選擇，他和團隊現在愈做愈有信心。現年47歲的劉奕豐，在台灣南台科技大學化學工程系畢業後，一直從事濕電子化學品工作。當年，受業內人士的推薦和邀請，他帶領台灣團隊來到上杭縣與福建德爾科技股份有限公司合作，成立福建天甫電子材料有限公司。走進被自然環繞的福建天甫電子材料有限公司，只見現代化廠房、倉庫、辦公樓及配套設施齊全。這是一家專注於半導體級電子化學材料研發、生產和銷售的高新技術企業。劉奕豐表示，公司秉持節能環保，「在這裡，你基本聞不到化學品味道，全部完工後也將如此」。劉奕豐說，該項目總投資12.6億元（人民幣，下同），分三期建設。其中，2022年7月一期項目已竣工投產，現進行二期工程建設，預計2025年底全部項目建設完成，產值將達到50億元。他表示，公司由外銷轉內銷，產品供應大陸光伏產業、新能源車等使用，不愁銷路。劉奕豐認為，一方面，大陸擁有全世界最大的市場，大到無論外界市場如何，依然可以依靠國內循環獲得發展；另一方面，公司所在園區是一個特色循環經濟園區，生產的廢棄物可成為其他公司原材料，原材料當地基本可購買，實現循環經濟。劉奕豐說，初「登陸」就愛上這裡的氣候、飲食和客家人的淳樸性格，還有兩人在這裡成家，「交流應該雙向互動，期待大陸青年也到台灣工作」。

供需失衡牛肉價格全面跳水養殖戶嘆「養牛不如去打工」
記者林茂仁／綜合報導/世界日報
在2022年牛肉價格高峰後，原本高高在上的牛肉價格在2024年迎來了一波跳水行情。在北京部分超市，牛肉的價格已經回到了每500克30多元（人民幣，下同）；而在超市的電商平台上，冷凍牛肉的價格更是不斷走低，前兩年1000克裝的冷凍牛腱的價格多在99元左右，6月3日同樣的價格可以買到1500克裝，而部分凍牛腩的價格也跌至50元/千克以下；有養殖戶感嘆「養牛不如去打工」。第一財經報導，在濟南曆城區開牛羊肉店的肖女士表示，年後牛肉價格就開始滑坡，而近一個月來價格滑坡最為迅速。根據農業農村部的統計，近期批發市場牛肉平均價格比去年同期有18.4%的回落。根據農業農村部公布的統計資料，到2024年5月底，全國牛肉平均價格71.68元/千克，比前一周下跌1.2%，年跌16%。河北、遼寧、吉林、山東和河南等主產省份牛肉價格為58.34元/千克，比前一周下跌1.6%。全國農產品批發市場一周價格行情監測報告也顯示，5月24日到5月30日，牛肉價格為61.96元/千克，而去年同期這一價格還是75.93元/千克。在業內看來，本輪牛肉價格的下滑主要是市場供需的階段性失衡所致。一方面，中國畜牧業協會牛業分會報告分析稱，2023年全國牛肉產量753萬噸，年增4.8%，牛肉進口274.4萬噸，年增2%，在市場需求不足的情況下，市場呈現相對供過於求的局面。同時，隨著稅率的逐步下調，進口牛肉低價優勢明顯，2023年進口牛肉的到岸價平均為5195美元/噸，年降21%。獨立乳業分析師宋亮表示，近年來國內肉牛存欄快速增長，又加上淘汰奶牛帶來增量，疊加需求端的放緩，共同導致牛肉價格的回落。淘汰奶牛價格大跌在某種程度上也反映了行業產能調整的強度，預計明年行業會觸底，衝擊肉牛市場的情況也會好轉。

紫光展銳募資180億拚上市通過新一輪股權融資
記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報
大陸晶片設計巨頭紫光展銳董事會表決通過新一輪股權融資，本輪融資金額超過人民幣40億元（約合新台幣180億元），投資方包括京滬兩地國資平台等。業內認為，本輪融資成功完成，意味紫光展銳距離上市更近一步。紫光展銳為大陸晶片設計產業龍頭企業之一，也是全球少數全面掌握2G／3G／4G／5G、Wi-Fi、藍牙、電視調頻、衛星通信等全場景通信技術的企業之一，在核心的5G領域，紫光展銳是全球少數5G晶片企業之一。據了解，紫光展□本輪融資投資方包括京滬兩地國資平台，以及工銀資本管理有限公司、交銀金融資產投資有限公司、人保資本股權投資有限公司、中信建投、國泰君安、弘毅投資等知名金融機構。去年年中，紫光展銳管理層變更，紫光集團委派集團執行副總裁馬道杰任紫光展銳董事並選派其為董事長。對於此次人事變動，紫光展銳希望外界關注馬道杰在紫光國微的工作背景以及IPO的融資經驗。第一財經引述紫光內部人士稱，在新一輪融資過程中，紫光展銳面臨諸多挑戰，例如資本市場的波動、宏觀經濟不穩定及半導體行業的周期性下行壓力。此外，紫光集團歷史上一些問題也為融資帶來了額外的困難。紫光展銳此前經歷四輪融資，上一輪融資為2021年4月，當時融資人民幣53.5億元，由上海國盛資本等四家機構投資，投後估值約為人民幣600億元；紫光展銳在2023年2月曾透露，公司正尋求新一輪融資，融資規模計畫不超過人民幣150億元。國際調研機構Canalys發布的2024年第1季智慧手機處理器廠商出貨量排名顯示，紫光展銳當前的市占排名全球第四，首季出貨量年增64%達到2,600萬顆，全球市占達到9%，為前五大智慧手機處理器廠商中增速最快的廠商。Canalys稱，得益於紫光展銳主要合作夥伴傳音在亞太、歐洲、中東非及拉美地區等新興市場的擴張，這些地區智慧手機出貨量均有兩位數的增長幅度。公開資訊顯示，2021年至2022年，紫光展銳營業收入分別為人民幣117億元、140億元，年增率78%、20%。

華為折疊機全球市占衝三成
記者謝守真／綜合報導/經濟日報
市場研究機構集邦科技（TrendForce）指出，受限高維修率、高售價等問題困擾，預計2024年全球折疊手機出貨量約1,780萬支，占整體智慧手機市場出貨總量僅約1.5%，預期到2028年占比才有機會達到4.8%。 TrendForce還指出，預估華為今年折疊手機市占率有望達到30.8%，將對折疊手機市場領導者南韓三星構成大威脅。據大陸科技媒體《芯智訊》報導，TrendForce報告顯示，從廠商表現來看，三星一直位居業內折疊手機領導品牌，在2022年就拿下超過八成市場，不過，2023至2024年間，更多智慧型手機品牌廠商加入競爭，其市占率也從約60%降至50.4%左右。然而，華為自2023年來在折疊手機市場表現優異，勢頭不容小覷。 2023年下半年，華為推出Mate X5帶動其2023年折疊手機市占率首次突破雙位數，達到12%。隨後，2024年初，華為再推全新Pocket 2，預料今年第3季華為將再推首款三折手機，估華為今年折疊手機市占率有機會達30.8%。 TrendForce認為，定價是影響消費者購買折疊螢幕手機的關鍵因素之一，因此各品牌廠商都致力於提升顯示器效能與減少摺痕，同時降低整機成本。不過，大陸品牌Nubia今年於日本市場首發Nubia Flip，以低價的499美元上市，除日本、大陸市場也在各地展開預售，銷售量可望獲佳績。同時，對於未上市的折疊版iPhone，TrendForce稱，蘋果仍在評估各零件的規格與性能，明確的開案與後續規劃仍有一段距離，最快可能發生的時間也將是在2027年之後。「後續若蘋果加入折疊手機競爭，整體市場才會有更明顯的變化。」

陸BMW電動車半價促銷 i3車型裸車售價72萬元
記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報
新浪科技報導，一家北京BMW（大陸稱「寶馬」）4S店裡，官方指導價人民幣35.39萬元起的BMW i3車型，如今已開始五折促銷，裸車價格為人民幣17萬元（約新台幣72萬元），價格直接「腰斬」。外界認為，降價凸顯BMW在大陸國產新能源車衝擊下面臨銷售困境。 BMW中國官網顯示，現款i3官方售價依舊為人民幣35.39萬元起。但經銷商報價大幅下跌，今年1月剛剛發布的BMW i5，經銷商也給出人民幣6萬元不等的報價優惠。除了降價外，BMW官方也推出換新補貼活動，在大陸官方人民幣1萬元以舊換新補貼基礎上，寶馬和MINI車主購買BMW純電動車型，可額外享受最高人民幣1.8萬元保險及購置稅補貼，或者0首付0利率金融方案，二者選其一；而非BMW和MINI車主購買純電動車型，可享受至高人民幣6,000元保險補貼。 BMW集團今年第1季財報顯示，其營收年增率微降0.6%，淨利則年減19.4%。其中中國市場銷量年減3.8%。值得注意的是，中國也是其全球範圍內唯一銷量下滑的主要單一市場。對於BMW銷量下滑，分析認為原因有幾項：一方面中國大陸電動車市場競爭激烈，特別是自主品牌崛起給寶馬帶來壓力；另一方面BMW在電動化步伐不夠快，「油改電」模式遭受不少爭議。此外，受到近期保時捷遭經銷商抗爭影響，車fans創始人孫少軍透露，BMW突然給所有經銷商門店發函，鑒於市場大背景和國產品牌帶來的巨大衝擊，決定給寶馬4S店開出多項大幅度補貼減免政策。但一位接近BMW的相關人士指出，BMW確實向經銷商提供系列支持舉措，主要是為了減輕經銷商的壓力。

極氪攻自駕獲關鍵測試牌照與賓士、比亞迪等競爭
記者謝守真／綜合報導/經濟日報
大陸電動汽車品牌極氪（Zeekr）宣布，其自研的浩瀚智駕系統獲得上海市高快速路L3（Level 3）自動駕駛測試牌照，並且已在七類場景、30餘項科目測試中獲得100%通過率。而隨著極氪的入局，已有包括賓士、寶馬、智己、長安、極狐、深藍、阿維塔、賽力斯、比亞迪等在內共計十家車企獲得L3自動駕駛測試牌照。專家認為，L3自動駕駛執照正成為汽車業轉型過程中的「關鍵字」。所謂L3，也就是半自駕技術，是指在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時，會立即讓駕駛人接管後續控制。據財聯社報導，極氪表示，自去年7月，極氪高速NZP輔助駕駛系統首次開城至今，累計覆蓋大陸65城，料到今年第2季內，將覆蓋大陸九成以上地級市，而此次獲得上海市高快速路L3自動駕駛測試牌照，將進一步推動其在自動駕駛技術領域的研發與應用。中國電動車百人會副理事長兼秘書長張永偉觀察稱，智慧駕駛的應用路線會在今年、明年逐步清晰，單車智慧會快速發展，進而成為功能疊加的發展模式，「從L3級的車道跟隨，不斷升級發展軌道，大量的智能模組會陸續上車，這就是單車智能的發展模式，最終到有一天走向L4」。據大陸市場監管總局發布的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，顯示大陸自動駕駛分為0級到5級共6個等級。另，有業內人士則預測，隨各地陸續開放L3級牌照的發放和各大車企的陸續加入，今年將成為自動駕駛技術爆發式發展的新元年，目前包括智慧領航功能在內的智慧駕駛競爭將更加激烈，高階自動駕駛將成為車企爭奪焦點。信達證券研究報告亦指，L3級自動駕駛測試的逐漸落地，可望推動高階智慧駕駛進一步迭代，而智慧駕駛也有望成為車主購車的重要考量。大陸工信部等四部去年11月發布通知宣布，具備量產條件、搭載自動駕駛功能的智慧網聯汽車在取得准入許可後，可在限定區域內進行上路通行試辦。此後，北京、上海、重慶等城市相繼發放首批L3級測試牌照。

大砍固定及人事成本福斯汽車在陸啟動項目「KI 10」
記者陳湘瑾／即時報導/聯合報
為透過投資推進在全球和中國的轉型，福斯汽車（陸稱「大眾」）將大砍成本。大眾汽車集團（中國）集團近日為旗下所有公司設立績效項目「KI 10」，該項目設立了明確目標：與2023年相比，未來三年將實現降本20%，包括固定成本和人員成本。據第一財經報導，大眾汽車集團（中國）執行長貝瑞德（Ralf Brandst□tter）、大眾汽車集團（中國）執行副總裁穆勇（J□rg Mull）、人資與流程負責人霍夫曼（Martin Hofmann）在5月30日發布這份公告文件，大眾汽車集團在中國區的子公司員工均收到該文件。文件稱，未來兩年，效率將是關鍵，大眾汽車集團正在通過投資新技術來推進其在全球和中國的轉型，以保障未來的競爭力。中國激烈的市場環境為公司的財務業績帶來額外壓力，「若想保持競爭力，必須現在就為未來投資。為了能夠進行這些投資，中國業務的盈利能力是最重要的。自去年以來，我們中國的團隊一直努力在當地實施績效計劃。」根據第一財經報導，大眾汽車過去長年是中國大陸市場銷量與市佔率第一，不過隨著大陸新能源汽車快速發展，外資車企受到衝擊。數據顯示，大眾汽車2023年在中國大陸市場累計交付323.6萬輛汽車，而比亞迪汽車的銷量為302萬輛。福斯汽車集團CEO布魯姆（Oliver Blume）四月初接受德媒法蘭克福匯報（FAZ）專訪時坦言，在大陸電動車市場上，福斯汽車沒有做好準備，目前無法保持領先地位。福斯在電動車領域「跟不上」快速增長的大陸市場。大眾汽車集團目前正在加速推進在中國大陸市場的電動化轉型。大眾中國4月11日宣布，大眾汽車集團投資25億歐元，進一步拓展位於合肥的生產及創新中心，以此強化本土研發。同時，大眾汽車集團將在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型SUV，計劃於2026年投產。按照最新規劃，至2030年，大眾汽車集團旗下品牌將在中國市場提供超過30款純電動車型。

產能過剩？中國新能源車全球市占升至67%
記者陳政錄／綜合報導/世界日報
近年歐美批判中國產能過剩，新能源車是其中重要指標，根據最新數據顯示，今年4月，中國新能源車（含純電動車和混合動力車）的全球市占率高達6成7，較去年全年成長三個百分點。同時，近日在西班牙訪問的中國商務部長王文濤再就歐盟對中國電動車發起反補貼調查喊話，希望透過對話協商，妥善處理經貿摩擦，避免失控升級，呼籲中歐在良性競爭中實現共贏。去年10月，歐盟對中國電動車發起反補貼調查，成為中歐經貿隱憂。今年5月，中國國家主席習近平訪問法國，並舉行中法歐三邊峰會，習當時聲稱，不存在所謂「中國產能過剩問題」。法國總統馬克宏則強調，歐中貿易應當有「公平規則」。歐盟執委會主席范德賴恩直言，歐盟不會迴避採取強硬行動，以保護歐洲經濟和安全。西方質疑產能過剩之際，中國全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）秘書長崔東樹2日指出，今年1至4月，中國新能源車在全球市占率6成4，其中4月的全球市占率達6成7。純電動車方面，去年中國純電動車全球市占率6成2，今年1至4月全球市占率5成9；混合動力車方面，去年中國在全球混合動力車市占率6成9，今年1至4月升至7成1。崔東樹認為，受到高基數和各國補貼政策退出的影響，今年歐美新能源車開局偏弱，歐洲新能源車持續走弱。而今年1至4月中國新能源車出口較好，在南美和東南亞市場表現很好，這是因中國產業鏈強大，形成強大的國內市場和出口的雙成長。另據中國商務部發布，王文濤1日在西班牙中資企業圓桌會指出，近期歐盟以所謂「產能過剩論」和不公平競爭等錯誤敘事，對中國電動車、太陽能發電等產品發起調查，使中歐經貿摩擦風險上升。他稱應照中法歐三方會晤達成的重要共識，通過對話協商妥善處理經貿摩擦，避免貿易摩擦失控升級；如歐方言行不一，繼續打壓中企，中方將採取一切必要措施。王文濤2日在巴塞隆納參訪時再喊話，中歐既有競爭，更有合作，在良性競爭中擴大合作、實現共贏，才是正確相處之道。希望歐方摒棄保護主義，回到對話合作的正確道路。

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