台中等嘸公車深夜末班車下午開走

2024年5月6日星期一

台中等嘸公車深夜末班車下午開走

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2024/05/07 第5671期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

udn.com聯合新聞網

台中新聞	台中等嘸公車深夜末班車下午開走省半小時國1接台74交流道 13日通車台中「飛行美樂地」遊樂場動工保留水湳機場文史
彰化新聞	員林市場通道遭圍住攤商抗議
南投新聞	蜂蜜銳減8成南投蜂農怨無救助

台中等嘸公車深夜末班車下午開走
記者洪敬浤、陳秋雲／台中報導聯合報
疫情造成公車駕駛人力流失，台中市議員張廖乃綸說，疫情結束後，駕駛人力仍吃緊，民眾投訴有公車脫班、減班，明明末班車深夜發車，卻在下午4點就公告末班車已駛離；中市有2家客運業者準點率不佳，被列入輔導對象。交通局長葉昭甫說，駕駛人力仍有缺口，但已趨穩，部分路線改以9人座巴士經營，兼顧人力短缺與客運需求。台中公車駕駛人力減少，市府統計，2020年底市區公車駕駛員1692名，受疫情及四方、捷順交通歇業影響，今年3月底共1304名，減少388名；去年9月開學後，中市縮短公車路線、減少班次，全市238路線有50條縮班，部分通勤路線原本每天14班次，減到只剩6班車。張廖乃綸說，公車班次縮班、脫班的狀況仍持續發生，中市8家客運業者，去年已大幅減少公車班次共364班次，後來傳出電動巴士業者倒閉或退出台中市場，交通局統計近2個月市公車準點率97%，民眾感受不到。張廖乃綸舉例，從西屯大鵬新城到台中車站的32路公車，沿途經過多所學校、市場等站點，常有長輩、學生搭乘，上周五下午4點多，公車動態顯示該路線「末班車駛離」，但公車App卻顯示，末班車在晚間10點發車，到底該等車或不要等？公車班次已不密集，若未準點發車，會流失公車乘客。有公車族說，西屯大鵬新城、皇城帝寶有不少長者，搭車就醫、買菜，但傳出部分班次減班，公告班次又有發車落差，讓人覺得混亂。議員吳振嘉說，153路觀光公車從高鐵台中站到谷關，對山城居民是重要路線，每天班次雖有20班，但末班車卻是晚上8點半就開走，跟高鐵收班車時段無法搭配，對山城居民不公平。葉昭甫表示，駕駛人力荒暫趨穩定，但短時間內整體人力仍有缺口，全台各地都如此，交通局已研擬9人座巴士上路，縮短行駛路線；32路公車每天應有8班次，但公告資訊與行駛班次有落差，將要求改善，並確保按時間發車；高鐵往谷關班次涉及人力與工時問題，無法與高鐵末班車次配合。台中市交通局表示，市府透過自動稽核系統，4月公車準點率平均值為96%，準點率較差的中鹿客運93%、巨業交通95%，已列為輔導對象，將要求改善。

省半小時國1接台74交流道 13日通車
記者劉柏均／台中報導聯合報
國道一號大雅交流道周邊常塞車，高公局推動國一銜接台74線交流道工程，歷經14年即將完工，預計13日舉辦通車典禮。立委楊瓊瓔昨邀請地方民代到場會勘，未來要銜接國一與台74線的車輛，不必走平面道路，可直接透過交流道串連，節省30分鐘塞車時間。另推動國一后里到大雅雙向各拓寬1車道，並增設豐原交流道南入匝道，改善北台中交通。國一大雅交流道靠近中清路、環中路與台74快速道路，上下班尖峰時段塞得動彈不得，主因為國一與台74銜接車流得先下平面道路再上交流道，不僅周邊大塞車，還影響西屯、北屯、潭子與大雅交通，動輒得多花30分鐘，引發民怨。楊瓊瓔表示，早在台中縣市合併前，此案就開始推動，工程預算從46.09億元增加到62.6億元，通車後國一、國三與台74線可彼此串連，國一要銜接台74線崇德、西屯匝道，不必再下到平面道路，省30分鐘車程。高公局副局長彭煥儒表示，交流道從國一172K處，設置南出、北入匝道，沿員寶庄圳布設高架橋，再銜接台74線，增設東、西向4支進出匝道，透過串連台74線，紓解國一台中3處大雅、台中、南屯交流道車潮。中市交通局副局長江俊良說，下周交流道通車後，將監控周邊市區道路的交通流量，依車流狀況修正紅綠燈秒數，讓車流更順暢。國一后里到大雅路段經常塞車，目前雙向各有3車道，立委爭取擴寬國一該路段，雙向各增設1車道，目前工程進行中；另外國一豐原交流道動線集中，導致轉運困難，已規畫增設南入匝道，並改建后里三線路、舊社路、大雅雅潭路3座跨越橋，預計2032年可完工。

台中「飛行美樂地」遊樂場動工保留水湳機場文史
記者劉柏均／台中即時報導聯合報
中市府打造「水湳中央公園」，並將結合在地歷史文化「水湳機場」，結合飛行體驗、機場意象，建設「飛行美樂地」特色遊樂場，導入飛行組合滑梯遊具等設施，斥資6275萬元，建設共分兩期，一期工程今開工，預計年底完工。副秘書長林育鴻表示，飛行美樂地計畫結合在地元素與水湳機場的歷史記憶，讓下一代繼續成長、茁壯，傳承先人打下的基礎。林育鴻說，美樂地計畫不僅好玩有趣，也讓在地元素發揚光大，保留原有的機場跑道，可讓小朋友們透過飛行跑道的遊戲空間、繩索等設施，了解過去水湳機場的文化、歷史、記憶，寓教於樂。建設局長陳大田說，此次「飛行美樂地」特色遊戲場，總面積約4200平方公尺，結合「水湳機場」歷史文化資產，於中央公園兒童遊戲場重現，導入飛機跑道、停機坪等元素，結合未來飛行設計概念，過往與未來結合在現今空間中；全國唯一32公尺的雙軌溜索，也將於今年底打造完成。建設局表示，遊戲場設計核心為「飛行體驗」，一期工程設有主題式飛行組合滑梯遊具、全國最長32公尺雙軌滑索、30公尺環形滑軌設施等，二期更加入多人360度離心盪鞦韆、輪椅旋轉盤及盪鞦韆等。身障勇士黃子祐的媽媽今也出席開工典禮。建設局說，過去黃母也大力協助個無障礙設施規畫，此次也給建設團隊許多提醒，目前也同步著手規畫，讓中央公園飛行美樂地遊戲場，未來能讓任何族群到訪遊玩。

員林市場通道遭圍住攤商抗議
記者林宛諭／彰化報導聯合報
彰化縣員林市綜合市場攤商昨抗議，附近地主私圍通道，影響市場出入及安全。攤商表示，市場旁空屋今年2月才被買下，土地權狀包含旁邊走道，地主把通行多年的走道圍起來，盼公所盡速查報，協助拆除圍籬。員林市公所表示，將依違章建築處理辦法，查報影響公眾通行障礙物，請縣府優先處理協助拆除。該處房屋昨鐵門深鎖，地主未現身。但據攤商轉述，交涉時地主強調擁有所有權，可以處分土地。員林市綜合市場攤商向議員曹嘉豪、員林市代吳政彥、張詠勝等人陳情，昨拉白布條抗議。吳政彥說，私有地主認為土地權狀包含走道，以鐵皮圍籬把通道和後方通往市場2樓戲院的樓梯圍起來，連消防設施都圍在裡面，地主也把樓梯間牆壁打掉，破壞建築架構，希望能盡速查驗圍籬等違章部分。曹嘉豪說，綜合市場1979年興建完成，當時已規畫通道，不應隨土地買賣而改變，已影響市場規畫與契約，以及所有攤商權益，地主擅自圍籬必須查報。攤商說，通道被圍，影響出入，連消防安全都亮起紅燈，希望相關單位盡速拆除圍籬。該地主擁有的房屋昨拉下鐵捲門，未出面說明。員林市公所建設課長陳浴秉表示，被圍通道屬私人土地，但依最初竣工圖顯示，當時土地已提供作公共通道，地主買地前應查清楚，有問題應先與管委會協商；地主私設圍籬阻礙通道，已屬違建，將依違章建築處理辦法查報，請地主限期改善。員林市綜合市場屬於40多年舊大樓，目前2樓還有員林影城，1樓原本攤商數有150攤，目前僅存20、30攤，不過原本沒落市場，近年有特色店家進駐燃起生機。

蜂蜜銳減8成南投蜂農怨無救助
記者賴香珊／南投報導聯合報
南投蜂蜜產量高居全國前五，但受氣候影響，今年荔枝、龍眼開花率低，蜜蜂無蜜可採，蜂蜜產量銳減8成，蜂農叫苦抱怨，被政府遺忘沒救助機制。立委馬文君要求中央納現金救助。農糧署表示，正研擬災損認定標準，修法後就立刻實施。每年2月是荔枝、龍眼開花期，但今年2月炎熱高溫、缺雨等影響，開花狀況欠佳，影響收成造成災損，農業部為此開放荔枝、龍眼申請農業天災現金救助，但蜜蜂透過採荔枝、龍眼花蜜，也遭到波及，蜂農叫苦。立委馬文君昨邀集農業部農糧署、林業署等單位，與埔里鎮農會及當地蜂農座談。埔里農會表示，蜂蜜產期與蜜源植物的開花期有關連性，若花況不佳採不到蜜。「今年蜂蜜產量銳減八成，史上最慘！」蜂農表示，養蜂人跟農民都是靠天吃飯，今年龍眼、荔枝開花率低，僅往年3至4成，蜜蜂只能搶僅存的花蜜，導致無蜜可採，不到往年2成，整年努力血本無歸。蜂農怨嘆，龍眼、荔枝花開不好，影響產量有現金救助，但蜂蜜減產沒有補助措施，面對天災及人工、交通、購糖等成本，不僅不公平，還被政府遺忘，希望中央能給予救助及補貼，並針對氣候變遷研擬解方。馬文君強調，農業部應將蜂蜜納農業天災現金救助項目，當荔枝、龍眼災損救助時，蜂蜜應比照辦理，並針對養蜂所需砂糖等成本，研擬補貼機制。林業署應利用國有林地種植蜜源樹種，豐富採蜜來源，增調適韌性。農糧署說，現階段蜂蜜尚無災損認定標準，已請專家學者蒐集及研擬，修正法規後實施，砂糖等補貼措施將研議辦理。林業署允在國有林地，多元栽植蜜源樹種。

•「熱死了」別只會說It's hot. 8種「酷熱」的英文說法一次學會！
表示「熱死了」，如果只說"It's hot." 較難表達出炎熱的程度。要更準確地表達炎熱的程度，可以使用一些形容詞來增強表達力，讓別人更清楚地了解你所描述的天氣有多熱。除了「天氣炎熱」的英文說法，也一起學跟炎熱天氣相關的實用單字。

•《超危險警探》用失憶的方式重新檢視過去
電影是從患有阿茲海默症的主角視角來看，觀眾跟主角一樣，對這件兇手即將被處死的案件一無所知，和主角一起慢慢挖出當年的狀況。一層一層剝下去，一個發現再接一個發現，就懸疑性來說，《超危險警探》還不錯，畢竟是改編自小說，有一定的可看性。